Горизонт событий (СИ)

- Есть, желающим могу продать по пять экю за штуку. Как вариант — я оставлю здесь с десяток экземпляров, вдруг кому из пролетающих понравится.

- Оставляй, конечно! Вот тебе сразу пятьдесят... Наши точно захотят, Джинджер тут такая красавица получилась...

Я ушел, а диспетчер все никак не мог налюбоваться календарем. Интересно, что они тут скажут, когда вернусь? «Давай еще!», наверное, хе-хе...

Не успел подойти к ангару, как увидел приближающийся тягач. Спасибо, дисп на вышке мух не ловит! Константин к тому времени уже все разместил, подсоединил все кабели, и сейчас просто сидел на лавочке у стены.

- Костя, пока я тут буду все проверять, можешь сходить во-он туда, сам понимаешь зачем. Перелет будет довольно длинным. Надеюсь, утром кофе не пил на завтрак?

- Нет, только воду, хорошо что Игорь предупредил.

- У тебя есть десять минут, потом буду заводить движок, ты должен быть на месте, понятно?

- Все, шеф, понял!..

Достав из кармана позади сиденья пластиковую карточку, начинаю предполетный осмотр. Тягач сделал свое дело — вытащил «Сессну» из ангара и сразу уехал, спать дальше. Ну и хорошо, никто не мешает...

Так, багажный отсек... Коробки уложены, притянуты сеткой, чтобы не болтались. Запираю дверь, иду дальше, отмечая маркером в бланке осмотра проверенные пункты. Константин подходит, когда я прячу карточку назад в карман кресла.

- Ну все, я готов! Мне куда садиться?

- У тебя аппаратура в полете должна работать, как я понял?

- Да, все уже готово, только к бортовой сети надо бы ее подключить.

- Тогда пролазь на заднее сиденье, там и полетишь. На переднем месте не получится нормально разместиться, я лучше там рюкзак с продуктами привяжу. Вот тебе провод с наконечником, «красный» - это «плюс», как подключать — разберешься?

Костя начинает ковыряться с проводами, а мне нужно отлучиться на несколько минут...

- Ну что, включай свои «черные ящики»!

Константин щелкает переключателями, я смотрю на вольтметр бортовой сети — стрелка даже не шелохнулась, потребление тока небольшое, это очень радует.

- Все работает, шеф! - он поворачивается ко мне с довольным выражением на лице.

- Тогда смотри сюда: если захочешь что-нибудь сказать, не нужно орать мне в ухо, просто надень гарнитуру, понятно? Когда услышишь разговоры, касающиеся нас — сразу мне об этом говори. Кстати, какие языки знаешь, и как хорошо?

- Английский — говорю свободно, испанский — хорошо понимаю, говорю чуть хуже, практики не хватает.

- Ничего, тебе ее тут обеспечат с избытком... Все, сейчас вылетаем!

- Вышка, я «Редлайн», прошу разрешения на вылет, полет на Кадиз, дайте метео.

- «Редлайн», я Вышка, вылет разрешаю, взлет курсом двести семьдесят, ветер двести десять, скорость три узла, порывы до пяти.

И через несколько минут мы уже в воздухе, самолет не спеша набирает высоту. Константин что-то вовсю настраивает на подключенном к сканеру ноутбуке, быстро переключая пункты меню какой-то навороченной программы. Сейчас мы тебе еще сигналов подкинем...

- Вышка, я «Редлайн», взлет произвел, счастливо оставаться!

- «Редлайн», я Вышка, у тебя что, самолет цвет поменял?

- Вышка, я «Редлайн», наверное, в ангаре запылился, пока без дела стоял.

(В наушниках послышался смех диспетчера.)

- «Редлайн», я Вышка, набирайте десять тысяч футов, удачи!..

Оборачиваюсь назад, Костя показывает мне «окей» и надевает гарнитуру.

- Докладывай,что там у тебя?

- Шеф, все нормально! Направление отображает почти точно, если учитывать, что антенна не снаружи установлена. Сигналы разбираю четко, на «сто процентов», от бортовой сети помех нет.

- Ясно. А что у тебя еще здесь, кроме сканера? Можешь говорить все, как есть, нам это понадобится...

- Есть еще «глушилка», не очень мощная, но работать будет в нескольких диапазонах сразу, или на выбранных частотах.

- Автоматически, или сам задаешь?

- Можно и так, и так. А я вот спросить хочу...

- Спрашивай.

- Я на самолете увидел закрашенные отметины, и одно из сидений обтянуто другим материалом. Это после чего?

- Надо же, какой ты наблюдательный... Под обстрел попали. Инструктора тогда ранило в плечо.

- И часто тут бывает... такое?

- Нет, нам просто тогда не повезло. Оказались «не в том месте и не в то время». Если низко не опускаться, все нормально. На земле гораздо опаснее. Правда, сейчас «Проход» в горах перекрыли, караваны уже почти спокойно идут по Северной дороге. Так что по пути слушай, может, что интересное попадется...