Горизонт событий

Примерно через час в дверь кто-то негромко, но уверенно постучал.

– Войдите!

Да, такому парню приходится слегка нагибаться, когда он проходит в стандартные двери. А в некоторые – еще и боком проходить…

– Приветствую!

– Здравствуйте, я – Борис. Надеюсь, ваш самолет сможет довезти меня до Порто-Франко? – обратился он ко мне на русском языке. Ясно, наверное, это его мне приказано ждать.

(Люблю таких самоироничных людей, если честно!..)

– Если багажа не больше сотни килограмм – тогда это вполне реально. Иначе придется лететь «на честном слове».

– Да, вещей не очень много, две сумки, одна из них с оружием, вторая с вещами, и пятидесяти килограмм не будет.

– Отлично, тогда завтра с утра выезжаем на аэродром. «С утра» – это означает «с рассветом», чтобы к вечеру добраться куда планируем. А сейчас я сам туда скатаюсь, проверю готовность моего аэроплана к вылету. Пожелание – не наедаться и не пить много воды, лучше закупить побольше леденцов. Гальюна в самолете нет, и садиться посреди саванны я не планирую.

– Я как бы немного в курсе, – улыбнулся Борис. – Тем более что могу и поголодать денек, абсолютно без вреда для здоровья.

– Вот и отлично! Тогда до встречи внизу в шесть утра?..

Так, вот и попутчик нашелся, очень хорошо. И багажа немного, это еще лучше. Интересно, какой у него род занятий? На натуралиста – любителя ловли бабочек он ни разу не похож, но и ощущения «зверской силы» тоже нет. Скорее что-то большое и уютное. Ага, вроде бурого медведя… Который при необходимости может без проблем догнать скачущую лошадь… Впрочем, он явно на моей стороне, поэтому о своем здоровье пусть беспокоятся всякие там недоброжелатели и нехорошие личности.

На аэродроме я почти сразу нашел мастерицу-Джей, она была на вышке и что-то обсуждала с диспетчером.

– Здравствуйте! – обратился я сразу ко всем присутствующим.

– Привет!.. Привет!.. – ответили они вразнобой.

– Вы хотите узнать, закончен ли ремонт? – спросила Джей-Джей.

– Да, и это тоже.

– Тогда пойдемте, я вам покажу, что сделано, и сами все проверите.

До стоянки она подвезла меня на все том же пикапе, которым управляла с неизменной бесшабашной лихостью. Вот ведь достанется жена кому-то, хе-хе!

– Смотрите, все пробоины заделаны, предыдущие я тоже подровняла, теперь их совсем не видно, – показала она рукой на стенку кабины.

– Краску долго пришлось подбирать?

– Нет, такие цвета у нас часто используются, поэтому и быстро закончила работу. Кстати, спинку пилотского сиденья вам тоже заменили, она погнута была почему-то. – Она посмотрела на меня и хитро прищурилась.

– Сколько я вам должен за работу?

– За все уже заплатили ваши друзья-летчики, перед тем как улетали. Заправку бензином и стоянку тоже оплатили, так что можете не беспокоиться. Кстати, загляните в кабину. – Она откровенно улыбалась, отчего ее лицо с жестковатыми, откровенно говоря, чертами стало очень даже милым.

Ну что ж, открываю дверцу и заглядываю… На штурвале висит кепка со змеей. Спасибо вам, мужики, за подарок, только где мне его носить-то? Ладно, пусть дома хранится как сувенир… Хотя могу я ее надеть здесь, в конце концов? Все равно мало кто заметит, кепка как кепка, а что там нарисовано – кого это волнует? И вообще, мне ее подарили, а кто и за что – это уже мое личное дело.

– Я бы подарил вам календарь, но боюсь, вам он будет неинтересен…

– Ну почему же? Среди пилотов он очень даже популярен, так что можете подарить несколько экземпляров владельцу аэродрома, – засмеялась Джей-Джей.

– Хорошо, тогда завтра перед вылетом заскочу на вышку, передам диспетчеру.

Вот все и выяснилось, к моей большой радости. Завтра утром вылетаем, если все пройдет нормально – к вечеру будем уже на месте…

* * *

6 число 05 месяца 24 года, Порто-Франко

– Порто-Франко – Контроль, я «Сессна» – «Редлайн», запрашиваю разрешение на посадку!

– «Сессна» – «Редлайн», я Порто-Франко – Контроль, ожидайте в зоне, глиссада занята. Заход по стандартной схеме курсом девяносто, ветер сто двадцать, скорость четыре, порывы до шести узлов.

– Контроль, я «Редлайн», принял, ухожу на ожидание.

Ну вот, хотел с прямой зайти на полосу, а там кто-то уже вертится. С утра в воздухе, несколькими «прыжками» удалось добраться сюда от Аламо, в общем и целом без проблем, разве что от аэродрома братьев Леру до Кадиза встречный ветер почему-то был сильным, горючего ушло больше, чем рассчитывал. Но приводные и навигационные маяки работали уже по всей трассе, и можно было доверить управление автопилоту, только время от времени контролируя свое местонахождение и корректируя угол сноса. А то бы сейчас уже руки отваливались от усталости.