Горелый магистр

Качанием рамки называлась тренировка дара, когда энергетик двигал медной квадратной рамкой десять на десять сантиметров на поворотном основании. Смысл был в том, что рамка находилась на максимально возможном удалении от человека, поэтому ни для ученика, ни для магистра упражнение не было лёгким.

В марте, достаточно неожиданно для всех сняли директора моторостроительного назначив на его место технократа и прекрасного инженера Петра Акимовича Витера. С Петром Акимовичем Александр поладил не то, чтобы быстро, а практически мгновенно увидев в нём родственную душу.

За предложенный ему проект лодки и лодочного мотора, директор взялся что называется «с огоньком». Идея была в том, чтобы делать катер не из металла, как клепал свои катера авиационный завод, а из стеклонаполненной эпоксидной смолы, которая через трубу должна была подаваться в клеевую вакуумную форму. Лодка получалась из трёх частей. Днища, верхней носовой части, и кормы с серединой. Так можно было на одном и том же днище делать совершенно разные модели. От рыбачьей, открытой с небольшим местом для рулевого, до прогулочного катера с каютой-убежищем. Изюминкой всего комплекса должен был стать лодочный мотор, который заводское КБ разрабатывало с середины пятидесятых. Лёгкий, мощный и недорогой для которого так же предполагалось несколько интересных опций, например, водомётная насадка, для плавания в грязных водах. А ещё на призаводских кооперативах, начали делать фонари, тент, коврики, крепления для удочек, и прочий обвес для катера.

Москва, Выставка достижений Народного Хозяйства.

Выставка Татарстана на ВДНХ в июне, стала одним из самых заметных явлений в среде советских производственников. Ведь показывали не только реактивные и ракетные двигатели, самолёты и вертолёты, а ещё удивительно красивые мотороллеры, катера, и вообще огромный спектр изделий товаров народного потребления.

Выставку посетил сам Булганин, долго хваливший директоров за внимание к нуждам народа, и чёткое выполнение постановления Верховного Совета.

Александра тоже привезли на выставку, но ничего полезного он для себя не увидел. Павильоны других республик были словно под копирку, и только Ставрополье отличилось привезя кучу всякой живности, включая призового быка «Гиганта», который тяжёлым взглядом и огромными лоснящимися шарами заставлял краснеть проходящих мимо дам.

Когда Булганин осматривал экспозицию Татарстана, Сашка устав от хождения по павильонам, сидел в отгороженном уголке, употребляя пирожки с лимонадом и задумчиво рисовал в альбоме, даже не особенно следя за тем что он делает. Подготовка к выставке, отняла много сил и времени. Пришлось договариваться с кооператорами, производственниками, железнодорожниками, военными… Конечно в руках у него была грозная бумага из Обкома, и пара мрачных громил из КГБ за спиной. В нужный момент они мягко перехватывали разговор, и просили Александра пройтись по территории, а когда он возвращался, тот, с кем беседовали уже был готов к любым формам сотрудничества. Но это была лишь смазка для дел, но никак не сами дела.

Например, производственники никак не хотели отправлять на выставку полноразмерные изделия, а желали отделаться лишь макетами. Кроме того, многое числилось в секретных листах, хотя ничего секретного, например, в бинокле быть не могло. Да и какие тайны можно разглядеть не вскрывая корпус? Так что и военным пришлось потеснится снимая навешанные ещё в войну грифы секретности.

Чего в плане организации только стоила история с патрульным катером для милиции. Руководство МВД, лениво посмотрело на представленный ей проект и генералы заявили, что «быть может, когда-нибудь»… Но когда на Волгу и Казанку вышли первые «Альбатросы» со сдвоенными подвесными моторами «Пламя», милиция сначала забеспокоилась а после забегала словно ужаленная в седалище. И всё потому, что угнаться за такой лодкой могла только «Молния 11» — катер на подводных крыльях, которых было всего штук пять на всю речную милицию области. А «Альбатросы» сходили со сборочного участка по десятку в день.

Пришлось для милиции в срочном порядке делать тот же «Альбатрос» но с усиленным транцем, и боковыми булями, для того, чтобы сзади встали ТРИ подвесных двигателя. А выпуск полноценного патрульного катера отнести уже на следующее лето.

Командующий 105 бригадой Охраны Водного Района Балтфлота, капитан первого ранга Сухотин, смотрел на модель катера «Альбатрос — М» для милиции который делали в Казани и размышлял, что вот если бы ему с десяток таких катеров в бригаду… А то ловить шведские глиссера, даже на торпедных катерах, одно расстройство. Катер нёс крошечный экипаж в три человека, и положим догнать глиссер при определённой удаче он мог, особенно на волне, а вот что с ним делать дальше? Экипажа-то нет? Ни высадить досмотровую партию, ни взять на буксир… Да и гонять торпедные катера имевшие очень ограниченный моторесурс, нельзя было бесконечно.