Gnimman Avenger. Часть 2

Правая сторона кабины пилота TBM-1C с панелями электроприборов и радиооборудования. Вверху за стоиками, к которым крепилось сиденье пилота, видны держатели для сигнальных ракет.

После того как в TBM-1C из кабины штурмана было убрано сиденье, здесь с левой стороны устанавливался радиоприемник ARB. Британцы, в своих Эвенджерах сохранили кресло в этой кабине.

В задней части кабины вместо панели с навигационными приборами был установлен приемо-передающий блок радиовысотомера APN-I.

Самолеты Эвенджер из 845-й и 851-й эскадрилий воевали в составе Восточно-Индийского Флота. В феврале и марте 1945 года восемь самолетов из 845-й эскадрильи выполнили аэрофотосъемку перешейка Кра и Суматры в рамках операции "Stacey". Сначала они действовали с палубы авианосца HMS Empress. В апреле самолеты летали над Порт Свиттенхем. В Малайзии продолжалась операция под кодовым обозначением "Sunfish", на этот раз самолеты действовали с палубы авианосца HMS Emperor.

11-го и 15-го мая с палубы именно этого корабля для атаки на японский линкор Haguro, базировавшийся на острове Сабанг в архипелаге Суматра, поднялось три самолета. Однако ими не было достигнуто ни одного попадания в этот корабль. Еще дважды самолеты Эвенджер стартовали на боевые задания. 27 июня и 5 июля они выполняли бомбовые удары по объектам в Бирме.

В июне 1945 года HMS Implacable принял участие в атаке на атолл Трук. Базировавшаяся на этом авианосце 828-я эскадрилья была перевооружена с самолетов Барракуда на Эвенджеры в феврале 1945 года, после чего введена в состав Британского Тихоокеанского флота. 12-го июня авианосец отплыл из Мануса в составе Task Force 111.2 (операция "Inmate"). В следующие дни его самолеты приняли участие в воздушных атаках японских позиций (14-го июня и 15-го июня — ночной налет шести Эвенджеров). Не обошлось без потерь связанных с дефектами материальной части. Например, самолет командира 828-й эскадрильи капитан-лейтенанта Ф.А.Свантона, приводнился из-за аварии двигателя вскоре, после того как стартовал в полет на Трук. Экипаж был спасен, несмотря на то, что сам самолет был протаранен эсминцем, сопровождавшим авианосец. Это был тринадцатый в Британском Тихоокеанском флоте случай приводнения самолета сразу же после старта из-за неполадок с двигателем. Вскоре было выяснено, что большинство этих аварий было связано-с некачественными свечами зажигания.

Основная приборная доска в кабине пилота ТВМ-3. Относительно предыдущих вариантов самолета было проведена радикальная переделка этой панели, как по форме, так и по расположению указателей, что улучшило ее эргономику. Обратите внимание на меньшее количество приборов по сравнению с предыдущими версиями Эвенджеров.

Правая вспомогательная панель, на которой, кроме прочего, находится указатель давления кислорода, указатель количества топлива и переключатель перезарядки пулеметов.

Правая и левая стороны кабины пилота ТВМ-3 с панелями электроприборов и радиооборудования, количество которых значительно выросло по сравнению с предыдущими вариантами самолети.