Глобус 1976

прогноза погоды. Для этого и необходимо исследовать свойства атмосферы во всех районах земного шара.

Уже сто лет назад передовые ученые понимали необходимость совместных метеорологических иссле-

дований, которые позволяли бы получать картину изменения погоды на больших территориях. Тогда и

была создана Всемирная метеорологическая организация. В настоящее время этой организацией на бли-

жайшие десятилетия разработана программа исследования глобальных атмосферных процессов. Задача

первого эксперимента этой программы всестороннее изучение тропической атмосферы над Атлан-

тическим океаном, исследование ее влияния на климат Северного полушария нашей планеты.

ТРОПИЧЕСКАЯ „КОТЕЛЬНАЯ" ЗЕМЛИ

Как известно, климат Земли определяется энергией, приходящей к нам от Солнца. Это оно влияет на

все погодные условия нашей планеты. Почти половина солнечной энергии приходится на тропики. Однако

лишь небольшая часть солнечного тепла непосредственно нагревает атмосферу. Основная часть его

проходит через толщу атмосферы и тратится на нагревание поверхности Земли океана и суши. Именно это

тепло раскаляет пески пустыни Сахары, порождает мощные океанические течения и, что особенно важно

для климата всего земного шара, вызывает обильное испарение влаги с поверхности океана. Влага эта в

виде водяного пара поступает в атмосферу и нагревает ее. Энергия Солнца не исчезает — тепло,

израсходованное на испарение водяного пара с поверхности океана, выделяется при конденсации капелек

воды в атмосферу и разогревает огромные массы воздуха.

Атмосфера Земли подобна гигантской тепловой машине, котел которой расположен в тропиках, а

холодильниками служат полярные области нашей планеты. Мощные воздушные течения, огибающие весь

земной шар, и возмущения атмосферы, подобные взрывам — тропические шквалы и ураганы, — возни-

кают в результате конденсации водяного пара над океаном. Удивительно, но этот процесс аналогичен

образованию струйки пара из чайника. Так работает «водяная баня» — тропическая котельная Земли!

Исследования, проводимые в ходе Атлантического эксперимента, имели множество направлений. Что-

бы представить масштабы эксперимента, укажем, что длился он 107 дней, проводили его 4000 ученых и

специалистов из семидесяти двух стран, в нем участвовало 40 научно-исследовательских судов, 16 са-

молетов-лабораторий, использовалась информация пяти метеорологических спутников Земли. Советские

космонавты с борта орбитальной станции «Салют-3» исследовали район работ. «Лаборатория» иссле-

дователей простерлась от восточной части Тихого океана через Латинскую Америку, Атлантический океан,

Африку и до западной части Индийского океана, заняв около 20 миллионов квадратных миль тропической

зоны от 10° южной до 20° северной широты.

ПЕРЕД ТРУДНЫМ ЭКЗАМЕНОМ

17 июня 1974 года. К шести часам утра мы, ленинградские участники советской летной экспедиции,

собираемся в аэропорту возле самолета-лаборатории Главной геофизической обсерватории имени А. И.

Воейкова. Яркое летнее утро. Нас 23 человека: 14 ученых и специалистов и 9 человек экипажа. Общее

оживление, все возбуждены.

Хотя обычно летчики не любят проводов, сегодня с нами родные и друзья. Ведь путь предстоит не-

близкий — около восьми тысяч километров отделяют нас от цели путешествия — города Дакара, столицы

республики Сенегал. Там будет базироваться наш самолет, туда должны собраться летающие лаборатории

из многих стран мира, туда придут корабли, участвующие в экспедиции, там будет размещен Центр

планирования эксперимента.

Мы люди бывалые, летаем больше десятка лет, но у всех самочувствие как перед трудным экзаменом.

Как мы выдержим это испытание? Врачи сделали нам всякие уколы, снабдили кучей лекарств от самых

страшных болезней: холеры, черной оспы, желтой лихорадки. Ведь болезнь любого из нас может сорвать

решение какой-либо из поставленных научных задач. Как справится со сложнейшими африканскими

условиями наша аппаратура? Пессимисты предсказывают, что через месяц развалятся все пайки в наших

приборах, выйдут из строя полупроводники, а через полтора месяца сгниют кабели, если только раньше их

не сожрут термиты. Как выдержит это испытание наш самолет? Нe будут ли грозные тропические облака

обращаться с ним, как с детской игрушкой?

Все это создавало атмосферу экзамена. Конечно, мы готовились к предстоящим трудностям. Готовили,

например, огромные комплекты запасных блоков-ЗИПов на случай выхода из строя основных узлов

аппаратуры. Но, как часто бывает, то, что, казалось бы, выручило нас, создало новые трудности для эки-

пажа. Самолет оказался настолько загруженным, что гондолы с аппаратурой, расположенные под фюзе-

ляжем, едва не касались бетонной полосы. Из-за этого перед командиром корабля встала трудная задача -

— поднять самолет в воздух так, чтобы при взлете не чиркнуть гондолами по бетону, не оставить нас без