Главный конструктор В.Н. Венедиктов. Жизнь, отданная танкам

После решения вопросов в цехе ночью, специалист был не способен утром продолжать работу в КБ, но в отделе, с его отсутствием работа не останавливалась. Всегда были дублеры и такой же высокой квалификации.

Валерий Николаевич был технически грамотным человеком. Он любил и умел учиться, о чем я уже упомянул выше.

1984 г. Празднование 60-летия В.Н. Венедиктова. Рядом сидит ответственный работник ВПК при СМ СССР Ю.П. Костенко

Хочу привести еще один пример. Как известно, Венедиктов начинал свою работу инженером-конструктором в моторном секторе. Став главным конструктором, он продолжал уделять особо пристальное внимание моторным вопросам. Об этом свидетельствует тот факт, что, оставив пост главного конструктора, Венедиктов выразил желание поработать в должности ведущего конструктора в ранее созданном им отделе, коллектив которого состоял из узкопрофильных специалистов-двигателистов. Эта его любовь к моторным проблемам заставляла меня чувствовать постоянное волнение, схожее с тем, что ощущает студент во время экзаменационной сессии. Входя в кабинет Венедиктова, я мог получить от него самые неожиданные вопросы, например, как обеспечить надежный отвод тепла от поршней к двухфазному потоку (вода, пар), движущемуся в полости рубашки дизеля, или дать объяснения процессам, протекающим в расширительном бачке дренажно-компенсационного контура системы охлаждения. Отвечая на второй вопрос, я напомнил Валерию Николаевичу, что в расширительном бачке суммарное давление над зеркалом охлаждающей жидкости, согласно закону Дальтона, равно сумме парциальных давлений нагретого воздуха и паров охлаждающей жидкости.

— Какого давления? — переспросил Венедиктов.

— Парциального.

Усмехнувшись, Валерий Николаевич вышел из кабинета в приемную, наклонился над сидящей за столом секретарем Анастасией Алексеевной Добрускес, имевшей шестиклассное образование:

— Тася, Вы знаете, что такое «парциальное давление»?

— Нет.

— Вот и я не знал, — и с мальчишеской озорной улыбкой вернулся в свой кабинет.

Эта история почему-то стремительно разнеслась по всему КБ, т. к. главный конструктор задавал вопрос о «парциальном давлении» специалистам многих других отделов. Позднее эта тема даже нашла отражение в стенной печати.

Не скрою, постоянное насыщение главного конструктора знаниями из дисциплин, на которые опирается работа отдела силовых установок, поднимала и мой уровень знаний.

Уверен, что Валерий Николаевич получил от специалистов нашего отдела квалифицированное толкование по многим вопросам, относящимся к двигателям и системам силовой установки. В связи с этим хочется привести отрывок из статьи корреспондента «Областной газеты» Елены Овчинниковой с названием «Главный конструктор» [11], написанной ею под впечатлением взятого интервью у В.Н. Венедиктова:

«Тысячами экспериментов, расчетами, изучением внутреннего опыта и достижений «супостатов» «вытаптывалась» система охлаждения двигателя. Критерий был поставлен очень жесткий: машина должна работать без ограничений при температуре в 40 градусов. «Дрались» за каждый градус, изменяя конфигурацию элементов системы, конструкцию узлов, угол наклона жалюзи. По специальности Венедиктов был инженером-механиком и в начале этой эпопеи признавался: «В теплотехнике я дуб дубом». Но к 80-м годам, когда «недоступные» 40 градусов все-таки были достигнуты, он мог спорить на равных с любым асом, и его признавали одним из ведущих специалистов в этой сфере среди всех танкостроителей Союза, а систему охлаждения тагильской машины — непревзойденной.

Это была его отличительная черта: всю жизнь он учился сам, не стесняясь консультироваться даже у молодых специалистов, если в чем-то они разбирались хорошо, и тем самым заставлял учиться подчиненных. Им это только добавляло желания работать: как же, Главный совета спрашивал!

Он же не жалел на процесс «взращивания» специалистов ни времени, ни врожденных театральных способностей, ни дара психолога».

Главный конструктор привлекал к участию в войсковых испытаниях танков весь ведущий состав КБ. Начальники конструкторских отделов знали особенности эксплуатации разработанных комплексов и систем (и их недостатки) не понаслышке. К испытаниям Валерий Николаевич готовился, тщательно подбирая состав рабочей группы от УКБТМ. До 1974 года на полигонных и войсковых испытаниях танков неизменно присутствовали начальники ведущих отделов. Особое значение Венедиктов придавал личному участию в испытаниях начальника отдела силовых установок, говоря: «Любые неприятности можно пережить, кроме неприятностей по «хозяйству» Вавилонского».

Понимая всю ответственность предстоящих испытаний, я самым добросовестным образом готовил лучших специалистов отдела к испытаниям, организуя разумную очередность их командирования.

Но Венедиктов хотел видеть на испытаниях лично меня.