Fw 200 condor

Самолеты, принадлежащие Syndicato Condor Ltda, имели окраску, идентичную машинам компании Lufthansa. На носу фюзеляжа вместо обозначений Lufthansa был нанесен знак бразильской авиационной компании, а также надпись Condor. Собственной название самолета рисовалось прямо под кабиной пилота.

Самолеты DDL (Det Danske Luftfartselskab) были окрашены подобно машинам компании Lufthansa. Основное различие заключалось в серебряных капотах двигателей, кроме того, передняя часть кабины и полоса были не черными, а по всей вероятности красными (или, как утверждают другие источники, голубыми). После начала войны датские самолеты получили новую окраску, так называемую «нейтральную» — весь планер окрашивался в ярко-оранжевый цвет. Трофейный самолет WNr.2894, OY-DAM «Dania», 15 мая 1940 года получил британский регистрационный код G-AGAY (черные в белой обводке) и типичную маскировочную окраску, используемую RAF в тот период времени, состоящую в окраске нижних поверхностей цветом Sky Тур S, а верхних поверхностей камуфляжными пятнами цветов Dark Green и Dark Earth.

Личный самолет Адольфа Гитлера FW-200 V3 первоначально был окрашен полностью в серебристый цвет, на вертикальном стабилизаторе с обеих сторон размещался государственный флаг Третьего Рейха. Регистрационный код D-2600 был нанесен черной краской по обеим сторонам фюзеляжа и крыльев (на виде сверху: D-2 на левом крыле и 600 на правом). Вскоре окраска была изменена, был добавлен черный нос и полоса на фюзеляже, заканчивающаяся на уровне рамы последнего окна. С обеих сторон фюзеляжа была нарисован балочный крест. Обозначения на фюзеляже теперь выглядели следующим образом: WL+2600. На вертикальном стабилизаторе государственный флаг был заменен свастикой с белой обводкой. Третий вариант окраски FW-200 V3 отличался видом черной полосы на фюзеляже, которая заканчивалась за последним окном треугольным выступом. Под кабиной появилась черная надпись «Immelmann III», а обозначения на фюзеляже приобрели вид: 26+00. Изменились также очертания балочного креста — вместо раннего креста с узкими рамками применялся стандартный, введенный в 1939 году. В период войны FW-200 V3 летал в стандартной военной камуфляжной окраске Luftwaffe. Нижние поверхности были окрашены в цвет RLM 65 Hellblau, а верхние и боковые поверхности получили остро изломанные камуфляжные пятна цветов RLM 70 Schwarzgr"un и RLM 71 Dunkelgr"un. Так же были окрашены и транспортные самолеты, переданные из компании Lufthansa.

Машины, эксплуатирующиеся в KG 40, получили морскую окраску, которая отличалась использованием иных оттенков зеленых красок на верхних и боковых поверхностях планера. В этом варианте использовался цвета RLM 72 Gr"un и RLM 73 Gr"un. Некоторые самолеты, использовавшиеся для ночных операций по постановке мин у побережья Великобритании, были окрашены снизу черным цветом RLM 22 Schwarz. По крайней мере один самолет, действующий зимой 1943 года под Сталинградом, был на верхних и боковых поверхностях окрашен белой краской. Несколько десятков машин, летавших над Северным Ледовитым океаном в 1944 году, дополнительно получили на верхних и боковых поверхностях планера дополнительный камуфляж, так называемый Wellenmuster, состоящий из нерегулярных зигзагов, нанесенных краской RLM 76 Lichtblau на зеленом фоне.

Знаки государственной принадлежности — черные балочные кресты с белой обводкой — рисовались с обеих сторон крыльев и фюзеляжа. На вертикальном стабилизаторе размещалась черная свастика в белой обводке.

Некоторые самолеты, оперировавшие на Восточном фронте, получили желтые знаки быстрого опознавания, типичные для самолетов Luftwaffe в России. Это была узкая желтая полоса на фюзеляже и желтые законцовки крыльев снизу.

На боках фюзеляжа, а также, во многих случаях, на нижней части крыльев рисовался буквенный код. Часть самолетов имела заводские коды, так называемые Stammkennzeichen, состоящие из четырех букв, рисовавшихся черным цветом в соответствии со следующим образцом: KF+QB. Под крыльями буквы кода размещались следующим образом: K+F и Q+В. После доставки машины в боевое подразделение эти буквы заменялись четырехзначным кодом подразделения (три буквы и одна цифра), однако очень часто оставляли Stammkennzeichen, пренебрегая нанесением кода.