F-105 Thunderchief

— Взглянув на восток, я увидел столбы дыма над Хайфоном — результат работы палубной авиации. Пришло время разворота на юг, на Ханой. После выполнения разворота, полоса тумана осталась в стороне. Я четко видел аэродром Фукйен и прикрывавшие его батареи зенитной артиллерии. Поразительно: мы шли всего в 90 метрах от земли, но по нам вели огонь орудия калибра 85 и 100мм. Стволы пушек находились почти в горизонтальном положении. Я приказал выполнить серию противозенитных маневров, чтобы сбить прицел вражеским пушкарям.

— Мы шли параллельно железнодорожной линии, связывающей Ханой с Китаем. Основная вьетнамо-китайская коммуникация имела мощное зенитное прикрытие — пушки всех мыслимых калибров. Впереди поднимались два столба дыма — Хопкинс уже отработал по ханойской нефтебазе. Небо расцвело от белых, серых и черных разрывов зенитных снарядов. Хопкинс уводил своих парней домой, в Корат, я же получил полное представление о том, что ожидает нас над целью.

— Мы находились несколько левее цели, когда я включил форсаж и перевел самолет в резкий набор высоты. На 2500 метров я несколько уменьшил угол тангажа, а на 3400 метрах перевел «Тад» в пикирование. Затем выключил форсаж, выпустил воздушные тормоза и выполнил разворот по курсу на 180 град. Всё — я на боевом курсе. Пока выполнял разворот, успел заметить три десятиорудийных батареи калибра 85мм, которые прикрывали аэродром Гиалэм. Пушки вели бешеный огонь, я старался его игнорировать. Два крайних левых нефтехралища и одно правое горели. Я довернул самолет так, чтобы пролететь между двумя огромными столбами дыма. Дым сильно ограничивал видимость, но вот она — большая плоская сверху цистерна. Сброс! И сразу резкий отворот вправо. Я оглянулся — цистерны взрывались одна за другой, кругом плясали языки пламени, все заволокло дымом. Вся нефтебаза превратилась в один сплошной огненный шар.

— Мы набрали высоту 1500 м, но дым поднимался еще выше. …Интенсивность огня зенитной артиллерии была просто фантастической! Вдобавок я еще заметил на полосе аэродрома Фукйен готовый к взлету МиГ. Мы мчались на юг.

Первый модернизированный из F-105F в F-105G самолет (WА/62-4432) сфотографирован на заводском аэродроме фирмы Рипаблик в Фэрмингдэйле, февраль 1974 г. На верхней поверхности фюзеляжа сразу за радиопрозрачным конусом виден круглый обтекатель автоматического радиокомпаса. На борту фюзеляжа в районе стойки носовой опоры шасси — антенна инструментальной системы захода на посадку. Антенны радиокомпаса и инструментальной системы захода на посадку — стандартны для всех модификаций «Тандерчифов». В законцовках крыла установлены антенны радионавигационной системы «Лоран» AN/ALR-31. Данный самолет состоял на вооружении 66-й истребительной эскадрильи (FWS, Faighter Weapons Squadron). Эскадрилья дислоцировалась на авиабазе НеллиСу штат Невада, и на ее базе велась подготовка экипажей самолетов «Уайлд Уизил».

F-105G был вооружен встроенной шестиствольной 20-мм пушкой «Вулкан». Место установки пушки оставалось неизменным на всех моделях «Тандерчифов». В районе дульного среза фюзеляж обшит сталью. Обратите внимание на акулью пасть, украшающую данный экземпляр F-105G.

— Зенитный огонь резко ослаб сразу же как только мы пересекли Красную реку. Ханойская ПВО переключила свое внимание на тех ребят, что шли следом за нами. Теперь наш курс лежал на запад.

— Мы достигли Хоабиня, под нами находилось шоссе с довольно оживленным движением. Я слегка опустил нос «Тандерчифа» — грузовик сам «въехал» в прицел. Оставалось только нажать на гашетку, после чего очередь 20-мм пушки превратила автомобиль в костер. Мы насчитали на шоссе 25 грузовиков. Жалко упускать такую добычу. Двенадцать машин мы зажгли, шесть — повредили. Судя по всему грузы доставлялись из Китая по Черной реке в Хоабинь, где их перегружали на автотранспорт.