Эксперт № 45 (2013)

Во главу угла системы профессионального образования на Сахалине сегодня поставлена востребованность тех или иных специалистов в экономике региона. В средних специальных учебных заведениях готовят кадры для энергетики, нефтегазодобывающей отрасли, торговли и общественного питания, морского транспорта, строительства, выпускают также банковских работников, экономистов, юристов, работников образования, здравоохранения, культуры и искусства. Кроме того, проводится последовательная реорганизация образовательных учреждений.

Обретение корней

Богатая и во многом уникальная история Сахалинской области требует создания центров и объектов, которые раскрывали бы жителям и гостям островного края его особенности. Открывшийся в прошлом году в Южно-Сахалинске Музей книги А. П. Чехова «Остров Сахалин» является первым специализированным учреждением такого типа, созданным на Дальнем Востоке в новейший период истории. К Антону Павловичу на Сахалине отношение особенное. «Чехов — наше все», — говорят островитяне. Именем классика назван областной театральный центр, реконструкция которого завершается этой осенью.

Впрочем, приобщение островной молодежи к истории ведется не только в стенах музеев. В далеком 1905 году сахалинская земля была ареной драматического сопротивления партизан, которыми стали каторжники, высадившимся на остров подразделениям японской кадровой армии. Именно на юге Сахалина завершилась героическая эпопея легендарного крейсера «Новик», участвовавшего в Цусимском сражении. А в августе—сентябре победного 1945 года Сахалин и Курильские острова стали ареной последних боев Второй мировой войны.

На северо-курильском острове Шумшу находится единственная в своем роде застывшая панорама боя. В августе 1945 года на небольшом пятачке замерли 14 японских танков, остановленных пулями противотанковых ружей и гранатами советских десантников.

Еще одним напоминанием о военной истории острова стал Музей боевой техники времен Великой Отечественной войны, расположенный в Южно-Сахалинске на площади Славы под открытым небом. Главный его экспонат — тяжелый танк ИС-2. Он относится к серии боевых машин, которая выпускалась только в годы Великой Отечественной войны. Судя по отметинам на броне, танк принимал непосредственное участие в боевых действиях. А вот на германском фронте или при разгроме Японии — еще предстоит выяснить. Помимо этого в столице островного региона планируется создать полноценный музей бронетехники и вооружений.

В ряде районов области на местах сражений уже не первый год идут поисковые работы, в которых традиционно участвуют представители сахалинской молодежи. Останки советских воинов хоронят с почестями. Тела солдат императорской армии Японии передают официальным представителям соседней страны. По итогам поисковых работ пишутся книги, составляются композиции краеведческих музеев, в том числе школьных. Так молодые сахалинцы открывают для себя новые страницы истории родного края. Ведь без знаний о прошлом нет будущего.

Южно-Сахалинск

Два шага в Японию

Емельянов Геннадий

Наступает время реализовать глобальный проект развития — связать железной дорогой Россию и Японию через остров Сахалин

Пока Сахалин связывают с материком корабли. В будущем их соединят мост и тоннель

Фото: Legion-Media

На Сахалине пройдет международная научно-практическая конференция «Создание прямого железнодорожного сообщения Япония — Россия — Евросоюз». 18 ноября в Южно-Сахалинске соберутся представители органов власти России и Японии, бизнеса и науки, чтобы обсудить, как через территорию острова проложить рельсы в Японию. Эта масштабная идея уже не первое столетие дразнит воображение предприимчивых людей.

Чтобы из Евразии перебраться на острова Японского архипелага, достаточно совершить два прыжка: перемахнуть узкий семикилометровый пролив Невельского между материком и Сахалином, а от южной оконечности российского острова — мыса Крильон — до японского Хоккайдо преодолеть всего 43 километра: в хорошую погоду даже без бинокля можно разглядеть неясные очертания земли.

Конечно, прыжки — это преувеличение. Но идея соединения Сахалина с материком даже в XIX веке не казалась утопической. В Российской империи ее продвигал известный исследователь Дальнего Востока адмирал Геннадий Невельской. А в начале прошлого века уже появилось конкретное предложение о строительстве в названном именем адмирала проливе дамбы, шлюзов и морского порта. Но революция 1917 года и последовавшая за ней Гражданская война не позволили приступить к конкретному рассмотрению этого проекта.

Долгое время снабжение Сахалина и прием обратных грузов шли через порты Приморского края, где заканчивалась Транссибирская железнодорожная магистраль. В годы Великой Отечественной войны железная дорога была проведена к побережью Татарского пролива, где начал строиться и расширяться Ванинский морской торговый порт.