Эксперт № 34 (2014)

Летом этого года «Роснефть» начала геологоразведочные работы на пяти лицензионных участках Баренцева и Печорского морей, совокупные извлекаемые запасы нефти которых оцениваются почти в 2 млрд тонн, газа — более чем в 2 трлн кубометров. На Западно-Приновоземельском участке планируется провести сейсморазведку 3D объемом 2800 кв. км, на Персеевском — сейсморазведку 2D объемом 6500 пог. км. Работы на Южно-Приновоземельском участке предусматривают сейсморазведку 2D объемом 2000 пог. км; на Западно-Матвеевском — сейсморазведку 2D объемом 2000 пог. км. На Южно-Русском участке Печорского моря будут выполнены комплексные инженерные изыскания для получения информации об условиях площадок для двух проектируемых поисково-оценочных скважин, бурение которых запланировано на 2016–2017 годы.

Комплексный подход

Развитие проектов по добыче нефти в западной части шельфа российской Арктики дает возможность начать полноценно добывать в этой части России и газ. На материковой части Ненецкого АО, например в районе поселка Индига, есть Кумжинское и Коровинское газоконденсатные месторождения с запасами газа более 160 млрд кубометров. Но их невозможно разрабатывать, поскольку нет инфраструктуры транспортировки. Поэтому «Роснефть» вместе с группой «Аллтек» намеревается строить на базе этих месторождений завод по сжижению природного газа мощностью до 10 млн тонн СПГ в год, продукция которого затем будет транспортироваться крупнотоннажными танкерами по Севморпути потребителям в Европу и Юго-Восточную Азию. «Развитие этого проекта является важным элементом газовой стратегии “Роснефти”. Создание совместного предприятия формирует прочную основу для эффективной разработки газовых месторождений Ненецкого автономного округа», — подчеркнул Игорь Сечин, подписывая с «Аллтеком» соответствующее соглашение на прошедшем недавно Санкт-Петербургском международном экономическом форуме.

При этом речь идет не только о строительстве самого завода, но и о создании вместе с федеральными и окружными властями нового производственно-логистического центра в западной части российской Арктики. Его центральной частью станет круглогодичный морской порт в бухте Индига, которая не замерзает большую часть года и имеет достаточные глубины, чтобы принимать крупнотоннажные суда. Поэтому здесь самое удобное место для размещения не только терминалов по отгрузке СПГ, но и нефтеналивных терминалов, ремонтной базы флота, участвующего в реализации шельфовых проектов, аварийно-спасательного центра. «В перспективе порт Индига может стать также альтернативной возможностью для соединения Северного морского пути с транспортным коридором Восток—Запад, а также для интеграции Ненецкого автономного округа с транспортной сетью России, в частности с Балтийской транспортной системой и направлением железной дороги Воркута—Котлас—Коноша», — убежден один из самых активных сторонников этой идеи глава Ненецкого автономного округа Игорь Кошин .

Сегодня в России уже есть очень удачный пример государственно-частного партнерства в развитии арктической инфраструктуры — порт Сабетта, который строится на северо-восточном побережье полуострова Ямал (Ямало-Ненецкий автономный округ). Он станет опорным морским портом в центральной части российской Арктики. Но от Сабетты на запад до Мурманска — почти 3000 км. Поэтому нашей стране крайне необходим как минимум еще один узловой арктический порт, расположенный в западной части Севморпути поблизости от шельфовых месторождений Баренцева и Печорского морей. И таким портом может стать Индига.

Сохранить чистоту

Реализация шельфовых проектов с особой остротой ставит вопрос о безопасности добычи нефти и газа для окружающей среды. Первые месяцы промышленной эксплуатации МЛСП «Приразломная» и ход геологоразведочных работ в Баренцевом и Печорском морях показали безопасность применяемых технологий и оборудования для хрупкой северной природы. «Рано или поздно месторождения на суше будут исчерпаны, и наступит время, когда Арктика предоставит углеводороды, которые обеспечат будущее человечества. При этом технологии, которые применяются сегодня на платформе “Приразломная”, являются безаварийными и экологически чистыми», — считает вице-президент Ассоциации полярников России Владимир Стругацкий .