Дорога длиною в жизнь

Хотя, по воспоминаниям майора Челышева, который командовал десантом, для перелета в Токио императору было подготовлено два транспортных самолета. Было решено задействовать еще один самолет, для обеспечения безопасного перелета. При этом, хотя двенадцатая воздушная армия и располагала собственными летательными аппаратами в необходимых количествах, было принято решение использовать уже имеющиеся транспортные самолеты ДС-2 «Дуглас», которые отвечали всем требованиям безопасности, к тому же к тому моменту уже были загружены и готовы к взлету. В итоге, было решено просто сменить экипажи машин, посадив в них советских летчиков.

Так-как миссия была очень ответственная, ответственность по сопровождению императора и его свиты, была возложена на Маршала Худякова, который и должен был находиться в одном из самолетов при перелете в Забайкальск, где они должны были совершить посадку для дозаправки горючим, и получения дальнейших указаний, касающихся маршрута следования.

Самолеты, в сопровождении истребителя Ла-5, как обладающего практической дальностью полета более тысячи километров, которым управлял маршал Советского Союза С. А. Худяков, поднялись в воздух и направились в Забайкальск, где спустя два с половиной часа полета и приземлились на местный аэродром. Здесь, экипажи воздушных судов получили новые распоряжения. Маршалу Худякову, было предписано оставить истребитель на аэродроме, а самому лететь на транспорте, в котором находился император Пу И в Читу.

В экипаж второго самолета, перевозившего личную казну императора Маньчжурии, церемониальные одежды, некоторые предметы мебели и большой запас продуктов питания, предназначавшийся к императорскому столу, было добавлено два представителя НКВД, с секретным пакетом, который предстояло вскрыть перед взлетом, и в котором был указан дальнейший маршрут следования. Больше, этот самолет никто и никогда не видел…'

А, вот бумаги, лежащие в планшете, прямо-таки кричали о том, что это именно тот самый самолет, пропавший в августе 1945 года. Здесь находились и слегка окровавленные служебные удостоверения пилотов, видимо когда-то управлявших тем самым самолетом, и удостоверения вместе с предписаниями конвоиров из НКВД, сопровождавших груз. Нашелся и пакет с указанием маршрута, высоты полета, скоростью и предполагаемыми метеоданными по всему протяжению перелета. Все это наводило на мысль, что этот перелет планировался очень тщательно. А не был организован в спешке. Но учитывая непредсказуемость погоды в Охотском море в это время года, что-то пошло не так, и в итоге самолет заблудился и потерпел крушение, упав на остров Завьялова. Что интересно, хотя операция по эвакуации императора Пу И проводилась в двадцатых числах августа, датой вылета в бумагах, была обозначена дата пятнадцатое октября, и аэродром города Забайкальска. Что лишний раз доказывает то, что весь маршрут строился не впопыхах, а с толком и расстановкой. Если уж в маршрутном листе были указаны метеорологические данные, по-другому назвать это было нельзя.

Да и беглые зэка, скорее всего наткнулись на обломки самолета совсем не случайно, и что-то совсем не верится в то, что они попали на остров по льду. Последние льды сошли с залива около двух месяцев назад. Вот не верю я, что они торчали на острове целых два месяца. Тут вырисовываются некие варианты. И что-то подсказывает мне, что об упавшем на остров самолете, кто-то из них, знал. И наверняка это был именно «дядя Сережа». Может видел крушение во время службы, но никому об этом не сообщил, а может в их компании был кто-то еще, но просто не дожил до нашего появления. Ведь наверняка о предполагаемой катастрофе было оповещение. Следовательно, зная направление маршрута, самолет должны были искать, те кто этот маршрут курировал. Так что подозрение о том, что кто-то видел и не доложил может быть вполне разумным. Если уж самолет ищут, значит в нем имеется нечто ценное.

Исходя из этого знания становится понятным и то, как и зачем на острове, находящимся можно сказать в прямой видимости от Магадана, в довольно оживленном заливе оказались беглые зэка. Следовательно, шли сюда не просто наобум, а целенаправленно в расчете поживиться тем, что находится в упавшем самолете. Становится понятным и то, почему выбрали направление на север, а не на большую землю. Туда хоть и ближе, а попробуй-ка реализуй все эти ценности в СССР, другое дело если действительно рассчитывали напасть на случайный буксир, и попытаться вывезти вс в США или Японию. Хотя в Японию вряд ли. На местных они в любом случае не похожи, поэтому там их ждала неминуемая конфискация. А вот в США, при должном везении все могло бы прекрасно получиться. И по большому счету получилось, если бы не «несчастный» случай с Петром, и не все остальные последовавшие за эти события. Ведь по сути сейчас мы уже находились на территории США. И очень вероятно, что этот остров и стал бы для нас с Ленькой последним прибежищем.