Дитё. Страж

После «М-39» я взял девять «М-51 Брем» – это были тяжёлые бронированные ремонтно-эвакуационные машины пятидесятых годов. Следом три «М-578» – легкобронированные эвакуационные гусеничные машины с кранами. Потом гусеничные бронетранспортёры «М-113» в разных вариациях. Их было около сотни, но я взял сорок пять. Потом ещё с пяток моделей разных бронетранспортёров и броневиков – в общем количестве сорок семь единиц, и наконец, перешёл на грузовики и сопутствующую технику. Взял сотню грузовиков «М-939» с консервации, в транспортной комплектации. За них и бронетехнику, включая вертолёты, я уже расплатился, серьёзно потратив свои средства, но деньги ещё были, так что перешёл на технику пятидесятых годов. Взял две сотни грузовиков, сотню грузовиков обычного транспортного назначения, пятьдесят бензовозов-тягачей да еще десятитонные цистерны-прицепы. Потом ремонтные тягачи, штабные машины, радиомашины, с пяток пожарных, ну и всю остальную имеющуюся линейку. Закончил легковыми автомобилями тех же годов. Взял тридцать единиц.

Всё это происходило на окраине огромной военной базы резервного хранения армии США, так что я за пределами базы арендовал три огромных ангара, и всё свозилось туда. Машины шли постоянным потоком. До самой ночи. Когда заполнили один ангар – вся авиация уже была там, – ночью я прошёл в него, пока заполнялись два других, и отправил все покупки в Схрон. А днём, когда расплатился за прочее, отправил в Схрон остальную технику в забитых до отказа других двух ангарах. Естественно, я был внутри один, когда всё в Схрон убирал. Так что покидал ангары и запирал, говоря местным, что в ближайшие недели вся техника будет отправлена в порт и погружена на транспортное судно. Вернее, на несколько судов. Также, когда погрузки были закончены – ближе к следующей ночи, – всё отправил в Схрон. Работала над моим заказом чуть ли не вся военная база, переводя технику из режима консервации в работоспособный. Каждую пробно погоняли на небольшом полигоне, чтобы я в ней был уверен. Этой же ночью я свалил из штата и перебрался ближе к городку, где располагался нужный мне аэродром. Естественно, я уже сменил облик и, выкинув прошлые документы, использовал третий комплект.

Насчёт того, что военные могут задёргаться – ничего не вывозилось, а ангары пусты, – я не переживал. Аренда на месяц, сообщил, что вывозить всё начну только через три недели, так что в ближайшее время тревога не поднимется, а за это время многое может произойти. Тем более перед отъездом я шепнул менеджеру по секрету, что вывозить буду по ночам на трейлерах – это тоже капелька к сомнению. Мало ли как-то незаметно вывезли. Тем более всё имущество куплено, и кому оно теперь принадлежит и где используется, продавцов уже не волновало. Кстати, все бензовозы имели полные цистерны, их заправили свежим топливом. Я настоял, не из тех резервных топливных огромных цистерн, где бензин был старым. В десяти было дизтопливо, у десяти – авиационное, у остальных – обычный бензин для грузовиков и бронетранспортёров, так что и с этой стороны я подготовился.

Выспавшись, я потянулся и сел на кровати в своём автодоме, которым пользовался уже вторую ночь. Ночь я провёл в окрестностях Чарлстона, где скоро совершит промежуточную посадку нужный мне борт. Так что следует изучить обстановку на военном аэродроме, после чего можно действовать. Пока же у меня целый день впереди, посещу город и прикуплю чего-нибудь по мелочи. Например, арендую с пяток автодомов на собственном ходу, а то у меня одни прицепы, единичный автобус я не считаю. Во время завтрака я через Интернет узнал, что подобных площадок, где можно арендовать автодома, в городе семь. Хорошо, посетим все, и хотя бы по одному самоходному автодому у меня будет.