Диалог с читателями

Соответственно, эти проблемы должны дать унижение судьбы. Получается, при наличии нефти, при бойцах, которых воспитала Чечня, при идеологии Чечни, при религии, которая сплачивала народ при поддержке международного мнения, Чечня получила не унижение судьбы, а наоборот, еще более резкое усиление собственной значимости.

Это фактически был проигрыш. Это придало еще большее желание все ставить на войну, на силу и забыть, что нужно работать, нужно учиться. Молодежь забыла о работе, об учебе, и стала думать только о войне, и эта военная психология стала перерастать в бандитскую.

Проблема Чечни — это модель того, как государство, которое концентрируется на силе, на принципах, на идеях, на стабильности и благополучии приходит к обратному результату. То, что сейчас происходит в Чечне, это осознание того, что нужно воспитывать не воинов, а ученых, рабочих, строителей, нужно вливаться в общение с другими народами, и тогда страна начнет расцветать, а не гибнуть.

Нам десятилетиями втолковывалось, что народ должен управлять государством. Сейчас оказалось, что никогда народ государством не управлял. Всегда управляла кучка избранных. Последнее время появилась новая формулировка. Государством должен управлять каждый — не народ, а каждый из нас, кем бы он ни был. Так все-таки кто должен управлять государством? Народ, олигархия или Президент?

— С моей точки зрения, государством должен управлять закон. Принимается он группой лидеров, доказавших свою компетентность, а создается, формируется — общественным мнением, то есть представителями культуры, науки и искусства, идеологией данного государства, его мировоззрением, философией и религией.

Поскольку познание мира непрерывно, для стратегического выживания необходимо непрерывное развитие и пересмотр законов. При социализме я слышал только одну точку зрения: закон ведет меня вперед, закон умнее меня, я должен беспрекословно подчиняться закону. Потом я с изумлением услышал противоположную информацию. Закон всего-навсего закрепляет уже появившиеся и сложившиеся отношения.

Потом я понял, есть законы, касающиеся стратегии, больше ориентировавшиеся на душу человека, религиозное, нравственное, конституционное. И есть законы тактические, которые меняются гораздо быстрее. Но какими бы продуманными и умными законы ни были, они никогда не отразят полной картины мира, а значит, не дадут абсолютно правильной линии поведения.

Любая ситуация всегда будет мудрее нас.

Поэтому я думаю, что государством в первую очередь должны управлять законы, а каждым в отдельности человеком должна управлять любовь. Ибо это единственный закон, дающий правильное представление о мире.

Есть ли у Вас какая-то новая информация о правилах дорожного движения?

— Есть несколько любопытных наблюдений. Я писал, что любое событие повторяется во времени много раз с затуханием. То, что мы называем «знаками» или приметами, является моделью будущего события и реально предупреждает об опасности. Правда, нужно еще сделать правильные выводы. Если человек не меняется, то предупреждения не срабатывают. За день до того, как я на полной скорости на перекрестке влетел в «КамАЗ», у меня была знаковая ситуация. Намек был достаточно прозрачным. Я ехал домой по набережной Фонтанки. Еду со скоростью 60~70 километров в час. Впереди меня машина. Горит зеленый сигнал. Расстояние достаточное, чтобы успеть проехать. Я увеличиваю скорость до 80–90 километров в час. Первая машина подъезжает к перекрестку, когда зеленый сигнал начинает мигать. Я поддаю газу, чтобы проскочить перекресток вслед за машиной на начинающийся желтый. И вдруг вижу, что передняя машина остановилась. В России, когда загорается красный, не каждый сбрасывает скорость перед перекрестком. Но, чтобы тормозить на зеленый, — я такого не видел. Я начал тормозить и понял, что ничего не получится. Успел дернуть руль вправо и даже при включенной ABC вылетел чуть ли не на середину перекрестка.

Потом я ехал и думал, почему это могло произойти. Я всегда чувствую, что происходит впереди. Рисунок движения машины дает невидимую глазу информацию, и если ты находишься в нормальном состоянии, то, уж не говоря об экстрасенсорном поведении, когда эмоции водителя передаются тебе, даже визуально можно делать правильные выводы. Здесь ситуация была очень нелепая и опасная, И еще до ее возникновения мое состояние уже предполагало такую ситуацию. Что это могло быть? Я понял. Это была спешка, торопливость. Когда внутренне спешишь и торопишься, пытаешься ускорить время.