Девушка с верхней полки

– Зря ты так, бригада у нас дружная и весёлая. А работа тяжёлая – вот они и развлекаются, когда могут. Ну, не хочешь – как хочешь. Заставлять никто не будет. Хорошо поспала?

– Нормально. Сейчас позавтракаю и хотя бы часик инструкции почитаю, ладно? А то неуверенно себя чувствую от того, что не знаю, что это за кнопки и рычажки на щитке. Вдруг чего случиться, а тебя рядом не будет.

Вообще-то, я ещё вчера собиралась это сделать, но не получилось, день был забит событиями под завязку. Дима явно удивился моим словам, но потом кивнул:

– Если что непонятно будет, спрашивай – не стесняйся.

– Хорошо, – ответила я, а про себя подумала, что постараюсь этого не делать и разобраться сама.

Но непонятно было всё. Какие-то инструкции для поездных механиков, методички с кучей чёрно-белых схем по устройству вагонов, огромный список того, чего можно и чего нельзя делать при таком-то сигнале лампочки или пищании прибора. Сам чёрт ногу сломит. Пробовала поискать видео по устройству щита в служебном купе, которое чаще называлось щитовой. Нашла, но этот самый щит там показывали другой, видимо, из старых вагонов, а наш был гораздо новее. На нём было меньше кнопочек и рычажков (правильно – тумблеров) и даже имелся сенсорный экран. Но вот обучающих видео по этому новому щиту я не нашла. Пришлось идти к Диме и просить помощи.

– На самом деле всё довольно просто. Вот смотри – все кнопки подписаны.

В щитовой было тесно. Дима развернул меня к управляющей панели, а сам стоял сзади. Левой рукой обнимал за талию, а правой показывал на кнопки. При этом его дыхание щекотало моё ухо, а еле уловимый аромат одеколона проникал в ноздри и не на шутку волновал тело. Сложно было сосредоточиться на том, что парень говорит, но я героическим усилием пыталась это сделать.

– Как регулируется освещение – ты уже освоила. Вот тут переключается титан – с электрического обогрева на печное. На эти кнопки не смотри, это всё только зимой нужно. Везде, где написано про магистраль – может трогать только ПЭМ – поездной электромеханик. Так, здесь показывается заряд аккумулятора, вот за ним надо следить.

– Зачем?

– Потому что на станциях и на скорости до сорока километров в час питание от локомотива не идёт, и все электроприборы работают от аккумулятора. Его заряд не бесконечен, поэтому кондиционер на станциях выключен, розетки тоже отключаем, а при частых и долгих стоянках титан нужно подтапливать вручную.

– Ясно. А если что-то случилось?

– Хороший вопрос. При любой неисправности: что-то пищит, мигает, давление скачет, запахло дымом, пожар – в первую очередь нужно обесточить вагон – вот тут нажимаешь. А потом сразу вызываешь поездного механика.

– А стоп-кран? Разве при пожаре не нужно в первую очередь его дёргать?

– Понимаешь, Даш, стоп-кран – сложная штука. Любое его срабатывание портит колёса и может привести к неприятным последствиям. И хотя существует много ситуаций, при которых мы должны остановить поезд для проверки, на деле – не всегда это делаем. Потому что система часто глючит, и на каждый чих, скажем так, реагировать не стоит – просто сообщить ПЭМу. Но вот конкретно пожар – это да, серьёзное дело. Тут нужно обесточить вагон и сорвать стоп-кран.

– Ох… – протянула я, стало немного страшно от таких откровений.

– Не бойся, я всегда рядом, – прошептал Дима и развернул меня к себе, чтобы поцеловать. – Отпустишь меня поспать часиков до двух?

– Конечно. А когда в штабной пойдём?

– В три вроде бы собирались. Подумай всё-таки про песенку. Я бы послушал, как ты поёшь или стихи читаешь…

Несколько часов моего одиночного дежурства были очень приятными. В одиннадцать по радио Андрей Евгеньевич поздравил всех работников железной дороги с праздником, напомнил пассажирам о том, как важно в пути понимание и доброжелательное отношение друг к другу, а потом в течение получаса мы наслаждались песнями про поезда, проводников и романтику железной дороги. Может и не все наслаждались, ведь играл в основном шансон, но лично у меня настроение было приподнятое. Пассажиры подходили и тепло поздравляли, требовали книгу отзывов, а кто-то даже дарил шоколадки.

На поездной корпоратив мы ходили по отдельности. Сначала праздновала одна половина бригады, потом другая. Оно и правильно. Нельзя было оставлять весь поезд без проводников, да и места в свободном купе штабного вагона было мало, десять человек-то еле помещались. Сначала сходил Дима. Вернулся через полчаса немного смущённый, как мне показалось. А потом пошла и я.

Из всех присутствующих я знала только Риту из соседнего вагона, да начальника поезда. Но встретили меня тепло, усадили на правую полку между двумя весьма крупными тётеньками, а в уголке притулился щуплый мужичок. Напротив сидела Ритка, неприязненно на меня поглядывающая, сухопарая блондинка средних лет, толстушка-хохотушка и два молодых парня, похожих на ботаников. А на столе стояла гвардия стаканов, вазочка с конфетами, большая коробка пирожных и фрукты.

– Ну что, Дарья, как работается? Справляешься? – спросила хохотушка, которую звали Людмилой, как только я уселась.