Десант местного значения

На «Трейсере», идущим параллельным курсом, но постепенно отстающим от места воздушного сражения, офицеры наведения только горестно застонали, когда оценили результат атаки перехватчиков. Всего два ракетоносца, и то один из них еще держится в строю! Тем более, что оба канадских «Вуду», уже расстрелявших весь свой боезапас, повернули на курс к Алеутским островам. Топлива, до оставшегося ближайшим, аэродрома Атту-стейшн, у них оставалось впритык. Остался один F-4В, с двумя ракетами «Сайдвиндер». В первую очередь ему надо добить подранка. Второй «Фантом» подполковника Брауна подбит и быстро теряет топливо, хорошо еще, что машина пока не горит. Куда он будет садиться, да еще на поврежденной машине? До Алеутов точно не дотянет. Ближайший кусок суши, это остров Беринга, но там аэродром выведен из строя, и неизвестно до сих пор, кто там хозяйничает. Ему надо искать какой-то ровный клочок земли возле поселка Никольское и садится на брюхо, или вообще прыгать с парашютом. Браун, выслушав эти соображения операторов с «Трейсера» и посмотрев на карту, выбрал посадку на брюхо. Недалеко от Никольского есть озеро Саранное, мелкое, но довольно обширное. Сейчас оно наверняка замерзло и есть шанс сберечь самолет, посадив машину на озеро, вдоль одного из берегов. Как и подавляющее большинство летчиков в мире, Браун и его оператор Арчи с подозрением относились к парашютам и катапультам. Тем более, при таком ветре, вдобавок, ночью, катапультирование и вправду могло стать опаснее аварийной посадки. Так что пара «Фантомов» окончательно разделилась. Подбитая машина Брауна, осторожно развернувшись «блинчиком», чтобы не перегружать поврежденное крыло, пошла в сторону острова Беринга. А его ведомый начал второй заход на советские ракетоносцы, в полном одиночестве. Так уж вышло, что из всех американских истребителей, он остался единственным, у которого еще были ракеты. Правды ради, надо отметить, что еще одна «Спарроу» осталась висеть и под крылом самолета Брауна, но у самолета топливо из пробитой магистрали вытекало слишком быстро, чтобы попытаться атаковать «Баджеры». На то, чтобы дотянуть до суши, горючего бы не хватило точно. А остаться без горючего в самолете над бушующим океаном, это верная смерть. И подполковник Браун решил не изображать из себя героя. По его команде оператор просто нажал тумблер аварийного сброса ракеты. В этой ситуации скинуть лишний вес, значит добавить себе несколько километров дальности.

Пилот второго «Фантома», Чак, выходя во вторую атаку, изначально хотел было добить поврежденного «Барсука». Все же прочность советских самолетов сегодня уже неприятно удивила пилотов Альянса. Но позади поврежденного, и уже отставшего Ту-16 пристроился еще один, ранее идущий справа замыкающим в строю. Лезть в этом случае на подранка, это значит гарантированно поставляться под пушки этого самолета. Первой мыслью Чака было атаковать ракетами именно этого наглеца, но тут вмешался его оператор. На позициях, с которой ушел данный самолет, обычно летят постановщики помех, а не ракетоносцы. И, скорее всего, постановщик помех и пристроился позади, заслоняя собой поврежденный ракетоносец. Подивившись храбрости этих чертовых русских, Чак переложил ручку управления, заходя на другой фланг русского строя, сходу выбирая одного из ведомых в крайней тройке на левом фланге. Короткое прицеливание, парный пуск, и два «Сайдвиндера» уже настигают цель. Одна ракета опять промахнулась, зато вторая, влетела, казалось, прямо в сопло длинного, вытянутого вдоль фюзеляжа, двигателя. «Баджер», на несколько мгновений, совершенно скрылся в клубе пламени. Но снова появился из нее, уже падая вниз, горящий и разваливающийся на части.