Демон. Дилогия (СИ)

— Да. По этой магистрали можно будет пустить сверхтяжелые скоростные поезда со значительной нагрузкой на ось, что позволит достигать годового оборота в миллиард тонн при современных технологиях. И до трех миллиардов тонн в перспективе. Само собой — только по железнодорожной ветке. Поддерживающие автодороги, идущие вдоль железнодорожного полотна, позволяют еще добавить пропускной способности за счет большегрузного автотранспорта. Но это уже, конечно, будет носить местный, региональный характер.

— Дороги сохраняют качество?

— Полностью. Как на первом километре. По две полосы с обоих сторон железнодорожной насыпи, для разделения встречного потока автомобилей и повышения безопасности движения. Каждые десять километров мост-развязка, для вывода поворотов. Качество полотна — поражает. Используется отличное дорожное покрытие, способное противостоять серьезным климатическим колебания и большим механическим нагрузкам.

— А ветка от Якутска?

— Достигла Магадана. Собственно, если бы не эта ветка, то темпы модернизации Транссиба были значительно большими. Причем драконы северную линию строят сразу в том виде, в какой преобразовывают Транссиб. Местные жители — в восторге, так как это позволило серьезно снизить расходы на продовольствие и прочие товары. А успешное продвижение ветки к Берингову проливу вызвало нешуточные дебаты в Конгрессе США, который хоть и на ножах с нами, но идеей трансконтинентальной железной дороги заинтересовался. Тем более, что классная ветка по столь трудным местам уже во многом реализована.

— На какую сумму они рассчитывают свои вложения?

— Пока не ясно. Анатолий Ефремович прощупывает почву. Но то, что в США этим всерьез заинтересовались — совершенно очевидно. Несколько комиссий уже приезжало, чтобы посмотреть на обновленную дорогу. Ну и в плейстоценовый парк заглянуть заодно. Он шуму наделал не меньше дороги. Шерстистые мамонты, мастодонты, мосбахский и американские львы, саблезубые тигры, короткомордые медведи, ужасные волки и так далее. Но главное — популяция различных вымерших видов продолжает расти как численно, так и количественно. Сейчас обсуждают вопрос о создании на одном из Тихоокеанских островов с подходящим климатом заповедника с динозаврами, так как Анатолий Ефремович на очередной конференции пообещал их возродить в случае необходимости. Прямо «парк Юрского периода» какой-то выходит.

— Боитесь того, что все выйдет из-под контроля?

— Нет. Драконы с этим зверинцем отлично справляются. Но все равно — как-то не по себе. Я ведь в парке смог буквально лицо в лицо встретиться со взрослым мосбахским львом. Как я не наложил в штаны — одному Богу известно. А эти с ними играют, как с домашними котятами. Впрочем, животные к ним и сами ластятся.

— Вот, видишь. Значит все хорошо. Тем более, что пока не случилось ни одного прецедента.

— Будем на это надеяться. Впрочем, плейстоценовый парк уже начал приносить ощутимые доходы. Билеты туда стоят огромных денег, как и съемка, но люди все равно продолжают переть валом. Своего рода мода. А снятые нашими командами документальные фильмы о жизни в плейстоцене расходятся хорошими тиражами.

— Это окупает парк?

— Понятия не имею, — пожал плечами генерал. — По официальным документам — да. Он вообще вышел на позиции одного из самых удачных в коммерческом плане проектов в мире.

— А неофициально нам просто не говорят… — усмехнулся президент. — Впрочем, оно нам и не важно.

— Абсолютно. Отчисление налогов они делают исправно и это ощутимая даже для бюджета сумма. Меньше процента, разумеется, но все равно — очень солидно.

— Да и Бог с ней, — улыбнулся президент. — Этот парк поднял очень высоко престиж России.

— Не только он. Мы запустили первую в мире надежную термоядерную электростанцию с самым низким показателем себестоимости электроэнергии в мире. Войдя в долю Горьковского автозавода, они в кратчайшие сроки провели его реструктуризацию и модернизацию, резко подняв качество продукции при снижении себестоимости и запустили проект нового электромобиля бизнес-класса на водородных топливных элементах за вполне приемлемые деньги.

— Да, но это не идет ни в какие сравнения с парком. Ведь тот же термоядерный реактор первыми запустили французы.

— И чем это закончилось? Едва не уничтожили себе весьма обширную территорию. Причем на стадии инициации. А наш работает как часы и поставляет целый вал дешевой электроэнергии. Да и авто у нас вышло просто загляденье. На одной заправке может пройти до двух тысяч километров при полной загрузке.

— Я в курсе, — снисходительно улыбнулся президент. — Мне они тоже понравились. Неделю назад беседовали с Анатолием Ефремовичем, и он обещал предоставить через полгода прототипы автомобилей для моего гаража. Но все равно, это хоть и серьезный успех отечественной науки и промышленности, но не такой прорывной.