Cobalt Red

То, что кобальт содержится в массивных, неглубоких и высокосортных месторождениях в ДРК, говорит о том, что в горнодобывающих провинциях страны существует спрос. Спрос обусловлен тем, что кобальт используется почти во всех литий-ионных аккумуляторах в мире. Разработка литий-ионных батарей началась в 1970-х годах в компании Exxon во время нефтяного эмбарго ОПЕК, когда велись поиски альтернативных источников энергии. Компания Sony выпустила первые литий-ионные батареи в промышленных масштабах в начале 1990-х годов, и в то время они использовались в основном для небольшой бытовой электроники. Рынок литий-ионных батарей получил первый толчок к росту спроса после революции смартфонов и планшетов. Apple представила iPhone в 2007 году, а смартфоны на базе Android были запущены в 2008 году. С тех пор были проданы миллиарды смартфонов, и каждый из них требует несколько граммов очищенного кобальта в своих батареях. Аналогичное извержение гаджетов произошло и на рынке планшетов. В 2010 году Apple выпустила iPad, а вскоре за ним последовал Galaxy Tab от Samsung. С тех пор были проданы миллиарды планшетов, каждый из которых требует до тридцати граммов кобальта в батарее. Добавьте сюда ноутбуки, электронные скутеры, велосипеды и другие перезаряжаемые потребительские электронные устройства, и суммарное количество кобальта, необходимое для всех устройств, за исключением тех, у которых четыре или более шин, составит десятки тысяч тонн в год.

Однако именно на рынке электромобилей спрос на кобальт действительно вырос. Первый подзаряжаемый электромобиль был изобретен в 1880-х годах, но только в начале 1900-х годов электромобили стали производиться в промышленных масштабах. К 1910 году около 30 процентов автомобилей в Соединенных Штатах приводились в движение электрическими двигателями. Если бы эта тенденция сохранилась, мы все жили бы на более чистой и холодной планете. Вместо этого в следующем столетии в автомобильной промышленности стали преобладать двигатели внутреннего сгорания. Переход на бензиновые двигатели объясняется несколькими событиями. Во-первых, правительство США инвестировало значительные средства в расширение дорожной инфраструктуры, начиная с Закона о федеральных дорогах 1916 года. Для поездок по стране требовались большие расстояния, чем могли обеспечить технологии EV в то время. Кроме того, открытие больших запасов нефти в Техасе, Калифорнии и Оклахоме сделало эксплуатацию автомобилей с двигателем внутреннего сгорания намного дешевле.

Электромобили оставались нишевым рынком до тех пор, пока в 2010 году не началось активное развитие возобновляемых источников энергии, что привело к ренессансу электромобилей. Этот ренессанс набрал обороты после подписания Парижского соглашения в 2015 году, в котором 195 стран согласились с общей целью удержать рост средней глобальной температуры на уровне менее 2°C по сравнению с доиндустриальным уровнем. Для достижения этой цели к 2040 году выбросы CO2 должны быть сокращены как минимум на 40 % по сравнению с уровнем 2015 года. Поскольку четвертая часть выбросов CO2 приходится на автомобили с двигателями внутреннего сгорания, единственным решением проблемы является расширение использования транспорта, работающего на аккумуляторах.

В 2010 году во всем мире насчитывалось всего 17 000 электромобилей на дорогах . К 2021 году это число резко возрастет до 16 миллионов. Для выполнения амбиций Парижского соглашения к 2030 году потребуется не менее 100 миллионов электромобилей. В 2017 году была запущена еще более амбициозная кампания EV30@30, целью которой является ускорение внедрения электромобилей и достижение доли рынка электромобилей в 30 % к 2030 году. Для достижения цели EV30@30 к 2030 году в мире будет насчитываться 230 миллионов электромобилей, что в четырнадцать раз больше, чем в 2021 году. 8 Продажи электромобилей могут оказаться еще больше, поскольку на КС26 двадцать четыре страны обязались полностью отказаться от продажи автомобилей, работающих на газе, к 2040 году. Потребуются миллионы тонн кобальта, из-за чего сотни тысяч конголезских женщин, мужчин и детей будут вынуждены спускаться в опасные шахты и туннели, чтобы удовлетворить спрос.

ЗАЧЕМ ЛИТИЙ-ИОННЫМ БАТАРЕЯМ НУЖЕН КОБАЛЬТ?