Чудо-оружие люфтваффе

«В начале декабря я информировал Гитлера.

4 февраля [1944 г.] я написал Кортену, новому начальнику Генерального штаба люфтваффе, что «даже сегодня перспективы хорошие… для эффективной воздушной кампании против Советского Союза… Я определенно надеюсь, что она в результате окажет существенное влияние на боевую мощь Советского Союза». Я имел в виду нападение на электростанции около Москвы и на Верхней Волге. Успех зависел, как всегда при таких действиях, от случайных факторов.

Я не думал, что наши действия решительно затронут ход войны. Но я надеялся, как и написал Кортену, что мы нанесем достаточно вреда советской промышленности, что пройдет несколько месяцев, пока американские поставки смогут сбалансировать ее потери».

Кортен первоначально не поддержал предложение Штейнманна. Однако Шпеер не смирился и продолжал и далее решительно настаивать на его принятии. В течение 1944 г. он трижды – 4 февраля, 23 мая и 28 июля – посылал специальные меморандумы в Генеральный штаб люфтваффе, в которых пытался объяснить необходимость воздушных ударов по советским электростанциям. Понадобился почти год, чтобы руководство люфтваффе наконец признало правильность выводов профессора Штейнманна.

Советская Бургундия

6 ноября 1944 г. рейхсмаршал Геринг подписал распоряжение о проведении операции против советских электростанций. Штабисты в целях сохранения полной секретности дали ей кодовое наименование «Бургундия». Действительно, какая связь между Советской Россией и провинцией в Восточной Франции?

Однако эта операция имела меньший размах, чем предлагал Штейнманн, и, по существу, носила локальный характер. Ее целями должны были стать только три ГЭС: две на Волге – в Рыбинске и Угличе – и одна на реке Волхов, расположенная около одноименного городка.

Удар предполагалось нанести в ближайший период полной луны. Для этого создавалась специальная группа из десяти стратегических бомбардировщиков Не-177 из II./KG100 «Викинг». На период подготовки и проведения операции «Хейнкели» передавались в оперативное подчинение KG200, командиром которой 15 ноября вместо оберста Хайнца Хейгла был назначен оберст-лейтенант Вернер Баумбах. Последнему, в свою очередь, предписывалось действовать «в самом близком сотрудничестве» с профессором Штейнманном.

Для атаки гидроэлектростанций планировалось использовать авиационные мины BM1000F «Sommerballon». Конструктивно они отличались от обычных авиамин этого типа тем, что их корпус был разделен продольной переборкой на две части: в одной из них находилось бризантное взрывчатое вещество, а другая была пустой, давая мине плавучесть.

Пилоты Не-177 должны были сбросить свой груз в створе водозабора турбин гидроэлектростанции. Под действием силы тяжести мины принимали вертикальное положение и входили в воду при минимальном давлении на поверхность. После этого они не опускались на дно, как их обычные сородичи, а со скоростью более 0,5 м/с дрейфовали по водной поверхности к решетке турбины, легко преодолевая возможные препятствия на дне реки.

Масса боезаряда BM1000F была меньшей, но это не смущало немецких инженеров. Они считали, что если мина взорвется на решетке, закрывающей вход в канал турбины ГЭС, то возникшая взрывная волна, пройдя по этому каналу, сможет повредить ограждение турбины. Далее возникшая на больших оборотах вибрация привела бы к саморазрушению турбины.

После официального согласия Геринга началась секретная подготовка к операции «Бургундия». Под специальными легендами прикрытия пилоты из KG200 и специалисты по авиаминам из испытательного центра люфтваффе были собраны в одном месте. К этому времени ситуация с авиационным топливом становилась все более критической. В результате Штейнманн был вынужден выпросить у рейхс-министерства пропаганды 100 куб. м автомобильного бензина, которые он затем, с санкции Геринга, выменял на такой же объем авиационного горючего.

Однако это кардинально не решило проблемы, поскольку скоро выяснилось, что, по расчетам штаба KG200, необходимы еще 150 куб. м горючего. Кроме того, из-за нехватки запчастей возникли серьезные трудности в техническом обслуживании двигателей Даймлер-Бенц DB610, которыми были оснащены Не-177.