Через Гоби и Хинган

Техническое замыкание танковых колонн осуществлялось ремонтными летучками частей и 559-й птрб. При наличии запасных частей ремонтных средств было вполне достаточно. Ремонтные летучки в период марша проделали большую работу. Так, было отремонтировано танков М4А2: текущим ремонтом – 78, средним ремонтом – 10; танков БТ-7: текущим ремонтом – 65, средним ремонтом – 40. Кроме того, силами экипажей было заменено свыше 300 опорных катков, вышедших из строя. Однако в результате отсутствия запасных частей и агрегатов ремонт нередко затягивался, и даже четыре танка М4А2, требующих среднего ремонта, были сданы на СПАМ. Эвакосредств корпус не имел. Взвод тягачей Т-34, выделенный от 138-й этр, занимался эвакуацией танков БТ-7. Роль тягачей выполняли танки М4А2 с широкими гусеницами.

2) Замыкание автомобильных колонн

Техническое замыкание и обслуживание автоколонн осуществлялись ремонтными летучками и 560-м парб. Технический осмотр на марше, профилактические ремонты и замена смазки после больших переходов производилась силами водителей. За период операции было отремонтировано текущим и средним ремонтом 214 автомашин. Машины, требовавшие капитального ремонта, в силу невозможности эвакуации разбирались на месте на запасные части. Таким образом, правильная организация технического замыкания колонн спасла от безвозвратной потери или сдачи на СПАМы десятки танков и автомашин.

Начальник штаба 9-го гвардейского механизированного корпуса

гвардии полковник ЛИМАРЕНКО

Начальник оперативного отдела

гвардии полковник СОБОЛЕВ».

Краткое описание основных маршрутов 6-й гвардейской танковой армии при форсировании хребта Большой Хинган с 9 по 11 августа 1945 года

«…Преодоление хребта Большой Хинган для частей и соединений армии являлось трудной задачей, с которой войска армии успешно справились. Хребет Большой Хинган главными силами был преодолен за одни сутки – 11 августа 1945 года. Маршруты через Большой Хинган, проложенные корпусами армии, являются кратчайшими. Для дальнейшего их использования требуются трудоемкие инженерные работы. В настоящем дороги малопригодны для нормального движения войск и транспортов. Местность в сухую погоду допускает движение всех видов транспорта, но плохое качество дорог требует огромного напряжения сил личного состава и дополнительного расхода ГСМ.

Для обеспечения действий войск на этой местности необходимо ежедневно подавать 1,5 заправки всех видов ГСМ. Проведение подрывных инженерных работ на подходе к перевалам, на косогорах и обходных путях сделают перевалы более доступными для движения транспортов не только в сухую, но и в дождливую погоду. Для нормальной работы путей подвоза и эвакуации на всем протяжении маршрутов до перевалов, необходимо через каждые 20–30 км иметь оборудованные колодцы с подачей воды 15–20 кубометров в час. В наиболее труднопроходимых местах через реки и ручьи требуется построить мосты и переправы нормального типа. При постройке мостов и переправ можно рассчитывать на привозной лесоматериал, так как на всем маршруте стройматериал отсутствует, в районе гор для прикрытия дорог и постройки отдельных сооружений может быть использован камень. В целом хребет Большой Хинган в южной части, даже в неблагоприятных условиях (частые дожди), оказался более доступным для столь крупного соединения, как танковая армия, чем это представлялось по ранее имеющимся описаниям и наставлениям.

Начальник штаба 6-й гвардейской танковой армии

гвардии генерал-лейтенант танковых войск

ШТРОМБЕРГ

Начальник оперативного отдела штаба 6-й гвардейской танковой армии

гвардии полковник ШКЛЯРУК».

Выводы командования 9-го гвардейского механизированного корпуса по результатам операции (из материалов подведения итогов в 9-м гвардейском механизированном корпусе)

«…За период боевых действий 9-й гвардейский механизированный корпус прошел основными силами свыше 1000 км, а с учетом действий авиадесантов на Дайрен и Порт-Артур – около 1500 км. Мотопехота с 7 по 31 августа, то есть за 24 дня, прошла пешими и комбинированными маршами от выжидательного района – г. Тамцак-Булак (Монголия) – до г. Мукден (Маньчжурия) около 1300 км, что составляет 54 км в сутки.