Быть или не быть.

Подняв руку, слово попросил среднего роста молодой мужчина, старше, пожалуй, только Глазкова: Павел Николаевич Трудинин, зам.директора совхоза имени Ленина, у нас на селе избытка легковых автомобилей нет, если бы заводы снизили цены раза в полтора, а лучше в два, то крестьяне охотно бы их покупали. Только дороги были бы ещё у нас получше, да и дома тоже не все благоустроены, абсурд происходит, извините за подробности, некоторые в будочке в огороде с новейшим мобильным телефоном сидят.

И.А.Ефремов: Сразу ещё два пункта программы просматриваются, с вашего позволения, скажу лозунгами: Строителю коммунизма - достойный дом, и Путь в коммунизм - по лучшим в мире дорогам. Смысл первого предложения, запретить проектировать и строить многоквартирные или индивидуальные дома без удобств для постоянного проживания, а таковые имеющиеся реконструировать.

С.Ю. Глазков: Поддерживаю, заодно и с миллиардами недополученных рублей не будет проблемы, наоборот ещё и кредиты придётся выдавать. И проблема с занятостью как минимум на пару десятилетий отодвинется.

В.В. Белов: Насчёт занятости не всё так просто. Автоматизация промпредприятий удалила рабочих из заводских цехов, сейчас просматривается следующий этап, в ближайшие 5-10 лет производительность вычислительной техники станет достаточной, чтобы управляемая мощными ЭВМ техника смогла работать не только в жёстко детерминированной обстановке промышленного цеха, но и за его пределами, в свободных, так сказать, условиях. А это означает безлюдную дорожную и строительную технику, транспорт, так что рабочие руки освободятся и там.

Витя здесь немножко лукавил, так как имел в виду распространение не некоей безликой вычислительной техники, а безопасных урезанных версий Вани.

Первым на его заявление отреагировал единственный присутствующий на заседании человек в военной форме: Полковник Генерального штаба Абоянцев Юрий Александрович, если я правильно понял, то посаженная, к примеру, в экскаватор ЭВМ сможет выполнять боевую, то есть, производственную задачу, не натыкаясь на людей, не задевая дружественные цели, хотел сказать, другую технику, и, в целом, ориентируясь в обстановке?

В.В.Белов: Да, это так, в противном случае её нельзя было бы выпускать в "свободное плавание".

Ю.А.Абоянцев: Значит, такие ЭВМ можно ставить на танки, самолёты, корабли?

В.В.Белов: В принципе, да.

Ю.А.Абоянцев: А пехотинца можно изготовить, вроде терминатора в американском фильме?

В.В.Белов: Изготовить можно, только действовать он не сможет, нет соответствующих компактных и достаточно мощных источников энергии.

Ю.А.Абоянцев: Ясно, но и без того очень интересно и важно.

С.Ю.Глазков: Вопросы занятости можно также решать с помощью сокращения рабочей недели до 30 или даже 20 часов и, конечно, шире разворачивать программу переобучения, только нужно понять, чему.

Руку поднял незнакомый Вите, солидный, элегантно одетый мужчина средних лет: Николай Евгеньевич Стариков, советник МИД, в случае, если в СССР будет реализовано "безусловное удовлетворение базовых потребностей", то ещё более остро встанет проблема с иммиграцией. Вероятно увеличится и количество дружественных стран, желающих вступить в состав СССР, в настоящий момент это Болгария, Румыния, Монголия, Вьетнам, Северная Корея.

И.А.Ефремов: Николай Евгеньевич, мне кажется, мы несколько отклонились от темы собрания.

В.В.Белов: Я бы хотел по поводу автомобильных пробок сделать предложение. Не секрет, что коэффициент использования личных автомобилей в среднем очень низкий, не нужно далеко ходить, у меня самого он большей частью бесполезно стоит, загромождая городскую территорию. Я предлагаю держать автомобили на общественных автостоянках, где любой человек, по мере надобности, может их брать, а когда нужда отпадёт, на любой стоянке оставлять. Оплачивать можно со своего счёта прикосновением телефона к считывателю, а по мере построения коммунизма использовать бесплатно. Цель - уменьшить количество автомобилей в городе.

И.К.Чарноцкий: Не получится уменьшить потому, что в час пик они потребуются одновременно всем.

В.В.Белов: При 20-и часовой рабочей неделе ничто не мешает сдвигать начало и конец рабочего времени по всему дню, обеспечивая равномерную нагрузку. Не так много есть служб, рабочие часы которых менять нельзя. Кроме того, уже сейчас появляются виды работ, которые можно частично выполнять через инфосеть, не выходя из дома.

И.К.Чарноцкий: Вы, Виктор Валерьевич, наверное, хотите совсем добить автомобильную промышленность СССР.

В.В.Белов: Вовсе нет, автомобилей в городах станет меньше, зато они будут намного больше ездить и соответственно быстрее изнашиваться, потом, когда радикально повысится качество дорог, повысится спрос на машины в деревнях и посёлках, где угрозы пробок нет. И ещё, по поводу количества машин, в США, около Детройта, я видел огромные свалки старых автомобилей, нам нельзя подобного допускать.