Бури времени

И вновь мы сталкиваемся с повторяющимися характерными особенностями. Приведенные выше свидетельства дают нам право предположить, что ответом на вопрос, почему машина в одних случаях глохнет, а в других нет, может быть расстояние между автомобилем и объектом. Вероятно, сила электромагнитного поля падает в соответствии с законом Кулона, так же как большинство видов физического излучения: чем дальше от источника, тем слабее воздействие. Для того, чтобы проверить, какой должна быть сила поля, необходимая для возникновения подобного воздействия на двигатель и фары, был проделан ряд опытов. Мощность требуемого электромагнитного поля должна быть огромной, и такое поле должно вызывать физиологические эффекты у очевидцев. Кроме того, поле такой мощности обязательно приводит к искажению магнитной подписи. Было проведено несколько экспериментов, с целью обнаружить веские доказательства такого эффекта, однако их оказалось недостаточно, чтобы получить неоспоримые выводы. Трудность заключается в том, чтобы найти для сравнения идентичный автомобиль для определения изменений магнитной подписи корпуса автомобиля, подвергшегося воздействию. Для этого нужен экземпляр с достаточно схожей «подписью», то есть выпущенный на заводе практически одновременно с тем экземпляром, который подвергся воздействию электромагнитного поля.

НЕОБЫЧНЫЙ РАКУРС

Ниже следует «водная вариация» на тему останавливающихся автомобилей.

Западная Атлантика, 1963 год

В 1963 году американский корабль «Гуд Ньюз» («Хорошие новости»), под командованием капитана Дона Генри, находился в районе западной Атлантики, известном под названием «Язык океана». Примерно в два часа пополудни команда занималась буксировкой баржи с отходами. Это 2500-тонное судно было прикреплено к «Гул Ньюз» толстым канатом. Капитан Генри сообщает, что один из членов экипажа позвал его на палубу, доложив, что стрелки судовых компасов крутятся как сумасшедшие. Одновременно, непонятно откуда, появился странный плотный туман, который окружил корабль. Море и небо слились в одну серовато-белую массу, без каких-либо намеков на линию горизонта. Было видно лишь несколько футов каната, соединявшего баржу с кораблем. Все же удалось определить, что баржа все еще прикреплена к кораблю (при натяжении ощущалось, что трос на другом конце закреплен), однако визуально казалось, что трос ухолит в никуда. Генри приказал команде вывести корабль из зоны тумана, разумно рассудив, что этот туман не может быть бесконечным, однако «Гуд Ньюз» не реагировал. Создавалось впечатление, что полностью прекращена подача электричества на двигатели и другое электрооборудование. Примерно через десять минут двигатели удалось завести, однако баржа не желала двигаться с места, и «Гуд Ньюз» оставался стоять как вкопанный. Затем словно кто-то вдруг отпустил канат, и корабль резко рванулся вперед, вытягивая баржу из быстро рассеивающегося тумана. Генри велел спустить шлюпку и проверить состояние баржи. Вернувшиеся с баржи матросы доложили, что с баржей все в порядке. Необычным было лишь то, что корпус судна оказался чуть ли не раскаленным.

Мы уже отмечали аномальные изменения температуры, происходящие в местах появления «временных бурь» (см. с. 31). Вероятно, они происходят, когда генерируемая облаком электромагнитная энергия преобразуется в тепло согласно таким известным физическим постулатам, как закон сохранения энергии.

Еще одним интересным последствием встречи «Гуд Ньюз» с туманом было то, на корабле вышло из строя большое количество ручных электрических фонариков. Кроме того, все аккумуляторы сели, и зарядить их снова оказалось невозможным.

«АЛМИРАНТЕ САЛДАНА»

Остров Триндаде (Бразилия), 1958 год

Похожий случай произошел 6 января 1958 года. Очевидцами его стали сорок восемь человек команды бразильского военно-морского геодезического судна «Алмиранте Салдана». Корабль в течение нескольких дней находился вблизи острова Триндаде, скалистого образования, которое находится в 600 милях от бразильского берега. В октябре того же года в рамках международного научного проекта «Международный год геофизики» на это необитаемом прежде острове была поставлена метеорологическая станция. На станции работала группа, состоявшая из моряков и ученых.

Примерно около 9 часов утра 6 января метеорологи запустили радиозонд, и за его перемещением наблюдал капитан Карлос Басельяр. Зонд посылал радиосигналы, сообщая информацию о погодных условиях в небе над островом. Все шло прекрасно до самого полудня, но вдруг радиопередача прекратилась. Выйдя на палубу, Басельяр увидел, что зонд находится под одиноким облаком.

Зонд начал быстро подниматься вверх, прямо в облако, словно его засасывало. В течение десяти минут он оставался внутри облака, и его не было видно. Когда же он снова появился, то прикрепленное к шару оборудование исчезло. Приборы так и не были найдены.