Броненосные крейсера типа “Адмирал Макаров”. 1906-1925 гг.

Обложка книги "Крейсер “Адмирал Макаров”". В книге, посвященной шефу этого корабля, греческой королеве Ольге Константиновне, дана биография адмирала С.О. Макарова, описание плавания в Средиземное море, устройство крейсера, названного его именем, правила артиллерийских стрельб, тактика применения оружия, организация борьбы за живучесть и др.

По настоящему вопросу, излагая свой личный взгляд, я считаю, что диаметральная переборка имеет огромное значение для живучести корабля. При затоплении же противоположного отделения и с одновременным затоплением междудонного пространства корабль не только избежит катастрофы, но и будет обладать способностью продолжать плавание.

Всего на крейсере шесть групп погребов. Первая группа погребов помещается в отсеке носовой 8-дм. башни. Здесь погреба расположены в два этажа. Первый этаж занят тремя 8-дм. погребами, из которых средний бомбовый. Второй этаж — пространство между первым этажом и трюмом — занято маленькими погребами, из коих по правому борту расположены погреба салютных и ружейных патронов, а по левому — десантной артиллерии и салютный. Затопление погребов 1-й группы совершается при помощи особого кингстона с кингстонным краном и трубой, от которой берут начало семь труб более мелкого диаметра с клинкетами, открывающимися с батарейной палубы, служащими для затопления каждого погреба отдельно. Такая система применена и в 5 остальных группах. Кингстон затопления 1 группы расположен с левой стороны в трюмном отсеке № 2. Штоки клинкетов, выведенные на батарейную палубу, прикрываются особыми медными табличками с крышками с надписью погреба, указателями “открыт" и замками, ключи от которых хранятся у часового.

Водоотливные средства крейсера состоят из одиннадцати турбин мощностью 350 тонн в час каждая. Все они берут воду, за исключением двух, с верхнего дна. Для затопления погребов имеются 14 клапанов, причем затопление происходит от своей группы кингстонов в 15 минут.

Водоосушительные средства состоят из 14 турбин по 500 тонн в час каждая. Осушение производится при помощи магистрали, расположенной на верхнем дне по всему кораблю. От магистрали выведены отростки к наружному и верхнему дну. Кроме того, носовой и кормовой отсеки сообщаются с ближайшими. На магистрали и в помощь 14 турбинам поставлено 8 паровых помп от 50 до 70 тонн в час каждая и 2 электрические помпы по 50 тонн каждая.

Приведенные сведения указывают, что по отношению к непотопляемости система устройства новых кораблей мало чем отличается от существующих типов. Усовершенствование, о котором давно много писалось и говорилось, заключается в отсутствии в переборках дверей и горловин и в слабом развитии сети осушительных труб. В этом необходимо видеть большой шаг вперед.

Главные машины

Крейсер “Адмирал Макаров” приводится в движение двумя четырехцилиндровыми машинами тройного расширения суммарной контрактной мощностью 16500 инд. сил.

Спусковой привод — кулиса Стефенсона. Золотники все цилиндрические с внешним впуском пара. Цилиндры вместе с золотниковыми коробками отлиты из чугуна и имеют вставные чугунные рабочие поверхности, которые внизу крепятся фланцами, а наверху имеют крепления, дающие возможность расширяться, что достигается при помощи двух колец: одного железного с прямоугольным сечением, а другого верхнего медного с угловым профилем. Между вставной рабочей частью и стенкой цилиндра образуется зарубашечное пространство.

Главные машины имеют: диаметр ЦВД 1,1 м, диаметр ЦСД 1,74 м, диаметр ЦНД 2 м, диаметр золотника ЦВД 570 мм, диаметр золотника ЦСД 950 мм, диаметр золотника ЦНД 1000 мм, ход поршня 930 мм., ход золотника 600 мм. Днища цилиндров отлиты заодно с последними, пустотелые и имеют сообщение при помощи каналов с зарубашечным пространством. Крышки цилиндров сделаны из литой стали и снабжены паровыми рубашками.

Поршни во всех цилиндрах из литой стали. Набивочные кольца чугунные, одинаковой толщины. Набивочное кольцо ЦВД имеет по своей поверхности четыре самораспирающихся бронзовых кольца. Таких колец у кольца ЦСД три. Штоки поршней стальные. Соединение их с поршнями цилиндрическое. Ползун стальной. Эксцентрики чугунные, отлитые вместе с плоскостью разъема, проходящего через ось вала. Обе половины эксцентриков соединяются посредством двух болтов и двух шпилек.