Броненосные корабли типа “Дойчланд”

В журнале кораблестроителей США “Naval Engineering Journal” от 23 июня 1933 г. появилась статья о кораблях типа “Дойчланд”. В ней содержалась весьма яркая характеристика “карманных линкоров” и отчетливо слышались тревожные нотки, свидетельствующие о том впечатлении, которое произвело появление кораблей этого типа. Приведем текст статьи полностью: “Вступивший в строй 1 апреля 1933 г. германский боевой корабль “Дойчланд” вот уже три месяца как находится в составе флота. По фотографиям видно, что у него удлиненный полубак, тянущийся на 30 м от носовой оконечности, что придает кораблю элегантный вид. Надстройки расположены весьма разумно и совершенно не мешают носовой и кормовой трехорудийным башням, что могло бы быть при ограниченных размерах корабля. Дымовая труба и боевая мачта не слишком высоки, силуэт корабля производит прекрасное впечатление. Конечно, на основании внешних форм не сделаешь серьезных выводов, техники и моряки отлично знают, что внешний вид и эффективность – это далеко не одно и то же.

Броненосный корабль “Дойчланд”.,

Нам явно не хватает информации (а официальной информации вообще нет). Об испытаниях “Дойчланда” хранится полное молчание на протяжении шести месяцев. Это не удивительно, никто и не ожидал, что Германия сообщит всему миру о важных технических тайнах своего военного флота. Может быть, в будущем мы узнаем, что ‘'Дойчланд” был оснащен дизелями мощностью 56800 л.с. (американская лошадиная сила равна 1,0139 европейских). Оценивая мощность двигателей “Дойчланд” в 57590 л.с., автор статьи был близок к истине (54000 л.с.).

Судя по сообщениям газет, на полном ходу корабль заметно вибрирует, а двигатели производят сильный шум. У нас нет данных о запасах топлива на корабле, и невозможно судить, действительно ли его дальность действия достигает 10 000 морских миль при скорости 20 узлов (абсолютно точная цифра – А.М.) или эти показатели, как у многих паровых судов, только теоретические. Но очевидно, что машины “Дойчланда” оправдывают себя. Немыслимо, чтобы Германия истратила более 3,37 млн. фунтов стерлингов на “экспериментальный образец”, если бы он не удовлетворял ожиданиям. Это соображение подтверждается и тем, что строятся еще две единицы того же типа, а третий корабль намечено заложить в следующем году.

Броненосный корабль “Адмирал Шеер”.

Короче говоря, перед нами корабль водоизмещением 10000 т. Это не линкор и не крейсер, а попросту “бронированный” корабль. Несомненно, пока это наилучшее определение класса. Вооружен он как линкор, обладает скоростью хода как крейсер, но все же это и не то, и не другое. Вот ответ Германии на Вашингтонские ограничения, и трудно придумать что-то более эффективное. Ни в одной стране мира не заложен корабль с такими характеристиками, как у “Дойчланда”.

Политически было бы неразумно демонстративно создавать корабли такого же водоизмещения, но большей боевой мощи. Франция, почувствовавшая угрозу, стремясь к балансу вооружений, заложила два линкора водоизмещением в 2,5 раза больше, чем у “Дойчланд”. Длина бронированного корабля “Дойчланд” достигает 609 футов (185,62 м), ширина 67,5 футов (20,57 м), а осадка 21 фут 9 дюймов (6,62 м). Предполагаемая скорость хода 26 узлов, а дальности плавания, видимо, хватит на переход из Гамбурга в Гонконг.

Главный калибр – шесть 280-мм пушек в трехорудийных башнях. Это оружие по самой скромной оценке, имея высокие баллистические качества, не уступает любым современным орудиям за исключением 381- и 406-мм. Стоит напомнить, что британское адмиралтейство предложило именно 280-мм пушки в качестве главного калибра для своих будущих линкоров, поскольку такие орудия в состоянии удовлетворить все требования, предъявляемые к корабельной артиллерии.

Ни один из находящихся в строю тяжелых крейсеров водоизмещением около 10000 т не в состоянии противостоять меткому залпу орудий “Дойчланд”. Важнейшие узлы кораблей этого класса не защищены броней, и действие 280-мм фугасного снаряда будет разрушительным. Конечно, крейсера могут ответить огнем своих 203- мм орудий, но у германского корабля самые уязвимые пункты бронированы достаточно надежно, во всяком случае он может выдержать гораздо больше попаданий, чем его “тонкокожие” противники.

Единственное преимущество некоторых крейсеров, это их скорость. Но одной скорости недостаточно, нужна и разумная тактика ведения боя. Чтобы правильно оценить значение появившихся кораблей типа “Дойчланд”, их влияние на мировую морскую политику, нужно представить их в роли рейдеров. Как можно противостоять действиям подобных кораблей против торгового флота?