"Броненосец "Император" Александр II"

Их судьбы сложились трагично. "Гангут" затонул на Балтике вблизи родных берегов. "Наварин", "Адмирал Нахимов" и "Рюрик" погибли за тысячи миль от Санкт-Петербурга – города, где их построили. Преступная политика царизма в тот период и один из ее результатов – война с Японией не пощадили ни кораблей, ни людей, героически сражавшихся на них. "Императору Николаю I"  удалось уцелеть. Но цена спасения оказалась очень высокой – сдача в плен, бросившая пятно позора на весь наш флот.

И только один из них смог избежать трагической участи, постигшей его собратьев. Это был броненосец "Император Александр II". Прожив чуть более десятка лет после первого надлома империи – революции 1905 года корабль стал непосредственным участником одолевших царскую Россию катаклизмов, которые она уже не смогла выдержать. Разделил судьбу страны и флота 34-летний ветеран – первый корабль казавшейся судьбоносной судостроительной программы.

Сейчас мы хорошо знаем: как в былые времена, так и сегодня империи, уходящие в небытие, берут туда и свои корабли.

Санкт-Петербург – Гродно. 1993-1996 гг.

ПЕРЕЧЕНЬ ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ФОНДОВ РГАВМФ

ф. 410 (Канцелярия Морского министерства),

ф. 417 (Главный Морской штаб),

ф. 421 (Морской Технический комитет),

ф. 427 (Главное управление кораблестроения и снабжения),

ф. 480 (Учебно-артиллерийский отряд Балтийского флота).

ф. 554 (Фонд линейного корабля "Заря Свободы"),

ф. 930 (Кронштадтский порт).

ЛИТЕРАТУРА

Бескровный Л. Г. "Русская армия и флот в XIX в." М., Наука, 1973.

Будиловский И. В. "Военные флоты и морская справочная книжка за 1891 год". СПб., 1892.,за 1894г. СПб. 1895.

Морской сборник: 1885, №7; 1887, № 2; 1890, №8.

Макаров С. О. Документы: в 2т. М.: Воениздат, 1953, 1960.

Отчеты по Морскому ведомству 1890- 1893 гг. СПб.

Отчет кораблестроительного отделения Морского технического комитета. 1882 -1888 гг. СПб.

Отчет артиллерийского отделения Морского технического комитета 1883- 1887 гг. СПб.

"Линейный корабль "Император Александр II". 1887 -1912 гг. Ревель. Типография Эстляндской губернии. 1912 г.

"Моряки Балтийского флота в борьбе за победу Октября" тт. I, II, и III. Москва-Ленинград. 1957 г.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Как был устроен броненосец "Император Александр II"

Корпус. Полное проектное водоизмещение "Александра II" равнялось 8636 т. Но после отказа от подводной деревянной и медных обшивок оно уменьшилось до 8440 т. Согласно проекту, вес корпуса должен составить 2935 т. Из них на листовую сталь обшивки палуб, переборок приходилось 1925 т, угловую сталь 452 т, профильную сталь 409 т, заклепки и детали из других металлов 149 т. Однако вес корпуса во время его спуска на воду составил 3183,2 т, что на 248,2 т превышало проектный. Сам корпус, имевший полные обводы, образовывали 85 шпангоутов, набиравшихся из стали толщиной 9,6 и 12,7 мм, и он, как и все броненосцы того времени, имел три палубы (верхнюю, батарейную и жилую), а в районе котлов и машин – носовую и кормовую платформы. Двойное дно находилось между 12 и 74 шпангоутами, а по высоте поднималось до 3-го стрингера.

Для стрельбы на близкие дистанции при снижении орудий верхняя палуба к носу и корме имела некоторую покатость. Непотопляемость обеспечивалась десятью поперечными и одной продольной водонепроницаемыми переборками. Носовую оконечность образовывал форштевень, выполнявший и функцию тарана. Он состоял из трех частей (по судостроительной терминологии того времени – штук) общим весом 18,8 т. Оконечность тарана выделялась вперед от плоскости носового перпендикуляра на 2,2 м и углублялась на 2,74 м. Кормовую оконечность образовывали ахтерштевень с рулевой рамой, к которой крепился руль. Вес ахтерштевня равнялся 6,48 т, рулевой рам^.1- 6,28 т, руля – 9,2 т. Руль имел площадь 15,8 м .

Корпус корабля имел следующие размерения:

Водоизмещение полное (тонн)

проект. 8636

факт. 8440* 9244

Превышение проектного водоизмещения (в %) 9,5

Длина по грузовой ватерлинии (м)

проект. 101.65

факт. 101,78

Длина между перпендикулярами (м) 99,36

Проектная осадка на ровный киль (м) 7,0

Фактическая осадка (м)

носом 7,15

кормой 7,85

средняя 7,5

Проектная высота надводного борта (м)

нос 5,46

мидель 7,5

корма 7,5

Площадь грузовой ватерлинии (м)

проект. 1606.0

факт. 1621,5

Площадь мидель-шпангоута (м)

проект. 119.1

факт. 129,1

Нагрузка на 1 см осадки (тонн) 16,15

Метацентрическая высота (м) 1,12

* Без подводной деревянной и медной обшивок.

Бронирование. Броневая защита "Александра II" являлась классической для броненосца той поры и состояла из пояса по ватерлинии, покрытого броневой палубой, защиты барбета, казематов четырех 229-мм орудий и боевой (капитанской) рубки.

Система бронирования броненосца "Император Александр II" и бронирование башни однотипного корабля "Император Николай I".