Богоборцы 3

— Двадцать миллионов, — огорошил меня владелец авто. — И это только потому, что срочно нужны средства. Сам я отдал за неё тридцать и ждал полгода. Но в бизнесе случаются провалы, так что вынужден расстаться с этой малышкой всего через месяц. Сами понимаете, ни о каком торге речь идти не может.

— Да уж, — я скривился так, будто зажевал пару лимонов разом. — Какой уж тут торг. Отдаёте почти даром.

— Тор, ты, главное, не горячись, — тут же подскочил Булат, скромно стоявший в сторонке. — Она стоит этих денег, это я тебе говорю как специалист.

— Слушай, я тебе, конечно, доверяю в этих вопросах, — жаба в душе взвыла дурниной и вцепилась в горло изнутри, обещая перекрыть кислород навсегда. — Но двадцать лямов?! За машину?!

— Не такие большие деньги, если брать премиум сектор, — пожал плечами Михеев, спокойно наблюдая за моими метаниями. — Я бы советовал вам сделать тест-драйв и лишь потом принимать решение. Только за рулём приходит понимание, ваша это машина или нет. Честно говоря, я сам именно так и купил «Ламборджини». Просто сел, поехал и понял, вот оно. Это именно то, что я искал всё это время.

— Ага, я так себе броневик взял, — для порядка поворчал я, но в итоге сдался. — Ну хорошо, давайте. Как раз можно на Северном объезде как следует разогнаться.

— Вот это правильный подход, — улыбнулся Роман Витальевич и протянул мне ключи. — Думаю, мы с Булатом Сергеевичем подождём вас здесь. Чтобы не отвлекать, так сказать.

Я хмыкнул, но ничего не сказал и, открыв дверь, уселся за руль. Ощущение были, будто находишься не в машине, а в рубке космического корабля. Спортивный, многофункциональный руль, слегка приплюснутый снизу, добавлял сходства, намекая на штурвал. Да и обилие датчиков, переключателей и бортовой компьютер позволяли получать полную информацию о состоянии авто и окружающем мире. Я даже сразу не решился тронуться и провёл некоторое время, изучая приборную панель и остальное. И лишь спустя полчаса решился завести двигатель.

Для этого мне не понадобился ключ. Точнее, он нужен был, чтобы снять машину с сигнализации, а вот запуск осуществлялся с кнопки, прикрытой специальным колпаком. В кино такие обычно закрывали кнопку самоуничтожения или запуска ядерных ракет. И это было очень прикольно.

А вот звука двигателя я не услышал. Изоляция салона оказалась на высоте, ну, хотя за такие деньги глупо было ожидать чего-то другого. Пришлось открывать дверь, чтобы послушать и, надо сказать, звук мне дико понравился. Пусть машина и звалась «диким быком», но вот урчала как громадный дикий кот. Готовый в следующую секунду броситься на жертву.

Разобраться с управлением удалось не сразу и пришлось просить помощи у Михеева. Но поняв, что тут к чему, я практически влюбился. А всё потому, что передачи переключались как на спортивных авто, рычажками под рулевым колесом, и это несмотря на коробку автомат. Разве что задняя скорость включалась слишком сложно, на мой взгляд, но это можно было простить.

Немного освоившись, я переключил настройку трансмиссии в режим «дорога», или как она тут называлась Strada, и потихоньку выехал из двора. Ну как потихоньку, по-моему, такое слово этой машине было неизвестно. Однако удалось не облажаться и обойтись без рывков и резких торможений. Зато, как только я оказался на трассе и прибавил газу, стало понятно, что именно здесь и место этому зверю.

Бык рванул с места, будто сорвался с цепи. Не знаю, уложился я в те самые три с лишним секунды, да и в черте города старался особо не разгоняться, но дорога рванула мне навстречу, будто ошпаренная. Ламба шла уверенно, ходко, цепко держа трассу и не рыская по сторонам. Казалось, можно даже отпустить руль, и она никуда не денется, так и будет шпарить по прямой. Да и с поворотами проблем не ощущалось. Машина слушалась малейшего движения руля, может, даже слишком чутко, так что пришлось немного к этому привыкнуть. Но уже через пять минут я и думать об этом забыл, получая настоящее удовольствие от вождения.

А самое интересное началось, когда я оказался на загородной трассе. Междугороднее многополосное шоссе развязки, позволившей разгрузить город от потока большегрузных машин, идеально подходило для проверки скоростных качеств Быка. И я не стал отказывать себе в удовольствии, переключившись на режим «Спорт» и выжав акселератор до предела.

«Ламба» будто получила пинок в зад, так резво она прыгнула вперёд. Спидометр мигом перевалил за сотню, а потом и за вторую. Обочины слились в единое смазанное пятно, но при этом я не ощутил ни малейшего дискомфорта. Машина по-прежнему легко управлялась, идеально входила в повороты и безукоризненно слушалась руля. Оставалось только самому никуда не врезаться, чем я, собственно, и занимался, сосредоточившись на вождении и фактически став единым с машиной.