Боевое применение Р-39 Airacobra

Почти все замечания касались двигателя Аллисон V-1710, который часто перегревался, отказывал на посадке и даже в бою. Масло не было рассчитано на русские морозы, поэтому в холода смазка густела. Отмечались случай поломок на морозе приводного вала, соединявшего двигатель и воздушный винт. Нередко сломанный вал протыкал маслобак и перебивал проводку системы управления. Часть проблем с двигателем удалось решить путем модернизации мотора, проведенной фирмой Аллисон по рекомендациям советских инженеров.

Тенденцию «Аэрокобры» охотно сваливаться в плоский штопор русские обнаружили быстро. Так как технического решения проблемы не существовало (фирма Белл не сумела избавить от плоского штопора и более совершенный истребитель «Кингкобра»), то летчиков учили избегать опасных режимов полета, тем не менее, несколько советских летчиков-испытателей и фронтовых пилотов разбились на попавших в штопор «Кобрах».

Два техника позируют па фоне истребителя Р-400 из 80-й эскадрильи. Эскадрилья базировалась в Милн-Бэй в конце 1942 — начале 1943 г.г. Из-за свирепствовавшей малярии активность летчиков в начале 1943 г. сильно упала. Эскадрилья стала первой в числе кандидатов на перевооружение с «Аэрокобр» на «Лайтнинги».

В полете истребитель P-39N-5 с серийным номером 42-18815 и собственны именем «Whiskey Pete», начало 1943 г. На самолете летант лейтенант У. А. Химович из 41- й истребительной эскадрильи. Химович одержал одну из последних в ВВС США побед на «Аэрокобре» — сбил 26 ноября 1943 г. «Оскара».

13.  P-39D-2 серийный номер 41-38506 лейтенанта Ллойда «Йоги» Россера, 41-я ис­требительная эскадрилья 35-й истребительной группы, Порт-Морсби, Новая Гвинея, апрель-июнь 1943 г.

Йоги Россер одержал свою первую в воздушном бою победу 12 апреля 1943 г., сбив «Бетти» над Порт-Морсби. Летчики обеих эскадрилий 35-й истребительной группы одержали в тот день победы. Всего из 28 японских бомбардировщиков, принимав­ших участие в налете на Порт-Морсби, было сбито 12. На самолете P-39D-2 с серийным номером 41-38506 изображены отметки о четырех победах, но только одна, одержанная 12 апреля 1943 г., принадлежит Йоги Россеру.

14.  P-39L-1 серийный номер 41-38506 «EVELYN» лейтенанта Хага Доу, 346-я ис­требительная эскадрилья 350-й истребительной группы, Мэйсон-Блэнч, Алжир, весна 1943 г.

Самолет, на котором летал Доу, является типичным примером камуфляжной ок­раски «Аэрокобр», воевавших в Северной Африке. Литеры «X-R» указывают на принадлежность истребителя 81-й истребительной авиагруппе. Самолеты в 346-й эскадрильи идентифицировались по буквам латинского алфавита. Буква «V» на дверце кабины символизирует день предстоящей и неизбежной как крах империа­лизма победы.

15.  P-39N (серийный номер не установлен) лейтенанта Билла Фидлера, 68-я и 70-я истребительные эскадрильи 347-й истребительной группы, Гуадалканал, предполо­жительно июнь 1943 г.