Блюхер

Пока Блюхер находился на Украине, Галина с сыном безвыездно жила в Москве. Ее опекали, о ней заботились сослуживцы Василия Константиновича, коллеги по академии, а также ее подруги — Зоя Дубасова, сблизившаяся с Галиной во время работы в Китае, Лидия Багуцкая, Екатерина Бакулина и другие.

В УВО Блюхер проработал до августа 1929 года, затем ему было предложено возглавить организовывавшуюся на Дальнем Востоке Особую Дальневосточную армию.

Из-за загруженности по службе Блюхер редко приезжал из Харькова в Москву, а теперь, с переводом его на Дальний Восток, встречи с семьей стали еще реже.

Долгая разлука не могла не сказаться на семейных отношениях Василия и Галины. В 1931-м и в начале 1932 года Галина периодически приезжала в Хабаровск к мужу, но со временем поняла: их чувства охладели.

Кольчугина была жизнерадостной, общительной женщиной, поэтому в ее квартире на Чистых прудах частыми гостями были писатели, поэты, дипломаты, сотрудники Коминтерна, военные. Хотя между Галиной и Блюхером супружеские отношения были разорваны, Василий продолжал навещать бывшую жену. В его квартире на Чистых прудах, приезжая в Москву, всегда останавливались сослуживцы — Фельдман, Гулин, Слинкин, Крутов и младший брат Блюхера Павел со своей женой Лидией Багуцкой. Багуцкая была ближайшей подругой Галины — в свое время именно она познакомила ее с Павлом.

Блюхера тянуло на Чистые пруды. Тянуло потому, что там жил его сын. И кроме этого, общаться с Галиной ему по-прежнему было интересно.

КВЖД

Китайско-Восточная железная дорога (КВЖД) была построена в 1904 году. Общая протяженность главных путей — 1727 километров. На 1 января 1928 года на дороге насчитывалось 513 паровозов, 11 259 товарных и 714 пассажирских вагонов. На КВЖД работало более 30 тысяч человек. В 1927 году по дороге было перевезено около пяти миллионов тонн грузов; в 1928 году только транзитных пассажиров свыше шести тысяч.

Идея ее строительства возникла в связи с сооружением Великого Сибирского железнодорожного пути. Нужен был вывод железной дороги к морю: либо по северному берегу Амура, либо напрямую через Маньчжурию. Второй вариант сокращал протяженность дороги более чем на 600 километров и был значительно дешевле.

Дорогу начали строить в 1897 году, и через семь лет она была готова для эксплуатации. КВЖД российской казне обошлась в 460 миллионов рублей.

После Октябрьской революции законный владелец дороги — Советская Россия — под давлением США и Франции утратила на КВЖД часть своих прав. Дорога переходила под охрану китайских войск. США расположили свои войска в Харбине, а японцы — на станции Маньчжурия. Дорога использовалась иностранными интервентами, вторгшимися в Сибирь. Французское, чехословацкое, японское и другие военные командования за перевозку по КВЖД воинских частей и грузов расплачивались бумажными обязательствами, которые не намеревались погашать.

Дорога управлялась советской администрацией, но это управление становилось все более формальным. Китайские власти самочинно установили порядок, по которому КВЖД должна была бесплатно перевозить и содержать китайские войска. Управляющий Иванов воспротивился этому, и тогда власти Китая пригрозили ему и всей его администрации арестом. В январе 1926 года свою угрозу они реализовали: в Харбине был арестован Иванов. Многих служащих администрации бросили в тюрьмы. Только твердая позиция советского правительства заставила отступить распоясавшихся китайских милитаристов. Управляющий и другие советские служащие были освобождены. Но провокации на КВЖД не прекратились и продолжались еще три года…

11 июня 1929 года радиостанции и газеты Советского Союза сообщили тревожные вести: китайские войска захватили Китайско-Восточную железную дорогу по всей линии. Телеграфная связь прервана, торговое представительство СССР, отделения Госторга, Текстильсиндиката, Нефтесиндиката и Совторгфлота закрыты и опечатаны. Управляющему КВЖД поставлен ультиматум: передать управление дорогой назначенному китайскими властями лицу. Когда, ссылаясь на договорные обязательства, управляющий отказался выполнить это наглое требование, он и его помощник были отстранены от исполнения своих обязанностей. В должность вступили китайские ставленники. Начальники служб тяги, движения и другие советские служащие были изгнаны, их места заняли белогвардейцы. Профсоюзы и кооперативы служащих ликвидированы. Арестовано несколько сотен человек. Вдоль советской границы наблюдается сосредоточение маньчжурских войск.

Подогреваемые влиятельными силами США, Англии и других западных государств, враждебно настроенных к Советскому Союзу, власти Китая развернули ожесточенную пропагандистскую борьбу против Страны Советов.