Битва за Сирию. От Вавилона до ИГИЛ

Любопытно, что помимо десантных кораблей к участию в «сирийском экспрессе» стали привлекаться вспомогательные суда ВМФ и даже гражданские суда. Так, 1 сентября 2015 г. в Новороссийск зашел грузопассажирский паром «Александр Ткаченко», который ранее обслуживал переправу Темрюк — Керчь. 6 сентября паром прошел Босфор. На его палубе хорошо виден грузовой автомобиль «Урал» и другая техника.

20 августа Босфор прошел БДК пр. 1171 «Николай Фильченков». На его палубе под маскировочными сетками видны БТРы.

Для перевозок в «сирийском экспрессе» привлекли даже КИЛ-158. Это судно-килектор водоизмещением 5250 т предназначено для постановки или съема боносетевого оборудования. Оно также может нести глубоководный аппарат.

Бывая в Севастополе, я каждый раз, гуляя по скверу Ленинского комсомола, разглядываю корабли, стоящие в Южной бухте. Глядя на КИЛ-158, я всегда думал, ну и скучная там служба. Но вот началась Русская весна, и КИЛ-158 принял самое активное участие в блокировании кораблей украинского флота.

Ну а 8 сентября 2015 г. КИЛ-158 покинул Севастополь и двинулся в Сирию. Вернулся он 10 октября и, заправившись топливом и что-то принимая на борт, готовится к новому походу в Тартус.

Регулярно ходит из Новороссийска в Тартус военный транспорт Северного флота пр. 550 «Яуза» водоизмещением 14 тыс. т. Ранее «Яуза» обеспечивал функционирование полигона Новая Земля.

Так, транспорт «Яуза» доставил в Тартус отряд морских пехотинцев Северного флота. А 29 сентября прошел Босфор и направился за новым грузом для Сирии в Новороссийск. Он прошел погрузку в Торговом порту и уже 1 ноября покинет Новороссийск.

Турецкое правительство резко негативно относится к российской военной операции в Сирии. Но политика политикой, а бизнес есть бизнес. Так, турки продали России 8 сухогрузов, построенных в 1985 г. Как уже говорилось, Ельцин в начале 1990-х гг. разбазарил весь наш торговый флот: «Да забирайте — государство не обеднеет». И вот теперь срочно готовятся российские экипажи на эти 8 контейнеровозов, которые будут возить «сухие грузы» в Тартус и Латакию.

14 октября 2015 г. первый контейнеровоз, зачисленный в 205-й отряд судов обеспечения ЧФ под названием «Двиница-50», прошел Босфор в направлении Средиземного моря. Дедвейт «Двиницы-50» 6400 т, дизельная установка обеспечивает скорость хода 9,8 узла.

Второй турецкий сухогруз, «Вологда-50», 19 октября пришел в Севастополь и начал грузиться боеприпасами.

В заключение стоит сказать несколько слов о состоянии сирийского флота после Октябрьской войны 1973 года.

В 1975 г. СССР поставил Сирии два СКР пр. 159АЭ. Это была экспортная модификация СКР пр. 159А водоизмещением 950/1100 (стандартное/полное). Скорость хода 33 узла. Вооружение: две спаренные 76-мм установки АК-726, один 533-мм торпедный аппарат.

В Сирии они числились корветами. Первый был введен в строй в марте 1975 г. и назван «Аль Хираса», второй вошел в строй через несколько месяцев.

Со времен войны 1973 г. остались два ракетных катера пр. 205Э, приобретенные в СССР в 1972–1973 гг. Катера имели по четыре пусковые установки с ракетами П-20 (экспортный вариант противокорабельной ракеты П-15).

В 1979–1984 гг. Сирия получила от СССР 8 ракетных катеров пр. 205ЭР. Катера оснащены четырьмя пусковыми установками с ракетами П-22 (экспортный вариант ракеты П-15М).

В 1981–1985 гг. СССР поставил 8 патрульных катеров пр. 1400М типа «Гриф» водоизмещением 35,9/39,7 т, скорость хода 30 уз., вооружение: 2 спаренных 12,7-мм пулемета.

Еще три патрульных катера поставлены Ираном.

Сирия получила от СССР и 5 кораблей противоминной обороны: один морской тральщик пр. 266МЭ (водоизмещение 735/790 т); один базовый тральщик пр. 1265Э «Яхонт» (427/460 т); три разведывательных тральщика проекта 1258Э типа «Корунд» (88/95 т).

В 1984–1985 гг. сирийцы приобрели в СССР три десантных корабля пр. 771А водоизмещением 760/834 т.

Еще до Октябрьской войны 1973 г. Сирия получила три советские подводные лодки пр. 613. Все они были построены на верфи «Красное Сормово», но передавались через Балтику. Это С-167 (зав. № 703, в строй в СССР введена 30 июля 1954 г.), С-171 (С-902, 10 августа 1954 г.) и С-183 (С-214, 14 декабря 1954 г.).

После вывода из боевого состава сирийского ВМФ лодок пр. 613 из СССР были получены три подводные лодки пр. 633. Все они прошли ремонт и переделку в экспортное исполнение на судоремонтном заводе № 29 «Тосмаре» в Лиепае.

Три подводные лодки — С-53, С-101 и С-4 — 19 октября 1985 г. покинули Лиепаю и через 24 дня прибыли в Тартус.

К 2008 г. все лодки пр. 633 были выведены из боевого состава.

Главной задачей сирийского флота является защита своего побережья, и он более-менее с ней справляется.

В ходе Ливанской войны сирийские корабли пытались блокировать часть побережья Ливана. 29 августа 1989 г. сирийский ракетный катер потопил мальтийский танкер «Саншилд», который вез оружие отрядам маронитов.