Битва за Днепр. 1943 г.

С выходом войск Степного фронта к Днепру активность авиации противника возросла. Немецко-фашистское командование стремилось ударами авиации по нашим войскам в районах их сосредоточения и на переправах не допустить форсирования ими Днепра. В этой обстановке основные усилия противовоздушной обороны должны были сводиться к прикрытию войск в районах сосредоточения во время переправ и на захваченных плацдармах. Прикрытие войск истребительной авиацией планировалось штабом фронта. Армия для борьбы с авиацией противника в своем составе имела три зенитные артиллерийские дивизии (11-ю, 26-ю и 35-ю), в которых насчитывалось 180 зенитных орудий. Наличие зенитных средств и одновременное их развертывание в полосе армии (29 км) позволяло создать плотность свыше 6 орудий на 1 км фронта. В районах сел Солошино и Переволочная, где намечалась переправа войск, плотность зенитных средств могла быть доведена до 10–20 орудий на 1 км фронта. Переправу зенитной артиллерии на правый берег намечалось осуществить одновременно с главными силами дивизий первого эшелона. Однако в связи с отсутствием горючего зенитные средства своевременно к Днепру не вышли. К исходу 27 сентября прибыли в район переправы Переволочная и стали на огневые позиции только 1-я батарея 987-го и три батареи 276-го зенитных артиллерийских полков 11-й зенитной артиллерийской дивизии – всего 16 орудий. На них и была первоначально возложена задача прикрывать наши войска с воздуха при форсировании ими Днепра.

Остальные зенитные средства прибывали к району форсирования в период с 29 сентября по 2 октября. 35-я зенитная артиллерийская дивизия развернулась в районе (иск.) Колеберда, Семенки, Григоро-Бригадировка; 26-я зенитная артиллерийская дивизия – в районе Солошино и южнее; 11-я зенитная артиллерийская дивизия – в районе Переволочной и западнее.

Состав переправочных средств в инженерно-саперных частях и подразделениях усиления и в дивизиях 37-й армии и их возможности.

Таким образом, организация противовоздушной обороны переправ зенитной артиллерией была закончена только к 2 октября, то есть тогда, когда в основном уже была завершена переправа главных сил дивизий первого эшелона.

Инженерное обеспечение форсирования Днепра

Успешное решение войсками армии задач по форсированию Днепра и захвату плацдарма зависело прежде всего от наличия переправочных средств и умелого их использования во время форсирования. К моменту получения задачи на ввод в сражение армии последняя переправочных средств почти не имела. Выше уже говорилось, что в дивизиях армии имелось всего лишь 16 малых надувных лодок, 5 лодок А-3 и 10 плавательных костюмов. Такое наличие переправочных средств ни в коей мере не могло удовлетворить даже минимальные потребности передовых отрядов.

Возможности приданных армии переправочных средств показаны в таблице 4.

Как видно из приведенной таблицы, придаваемые фронтом переправочные средства могли бы перебросить передовые отряды 57-го стрелкового корпуса за два-три рейса, а главные силы 92-й и 62-й гвардейских стрелковых дивизий – в течение одних суток. Однако фактически к моменту выхода войск 37-й армии к Днепру инженерно-саперные части и подразделения, придаваемые фронтом армии, не прибыли. 6-й отдельный механизированный понтонно-мостовой батальон находился в районе Карловки, то есть более чем в 110 км от Днепра. Этот батальон передвигался на тихоходных тракторах. При этом транспортные средства батальона могли одновременно поднять до 50 % имевшихся в батальоне переправочных средств.

19-й отдельный механизированный понтонно-мостовой батальон находился в районе Комаровки на удалении от Днепра около 45 км. 43-й легкопереправочный парк УВСА-3 8-й инженерно-саперной бригады РВГК находился на станции Беломостье в 300 км от Днепра.

Переданные из состава 69-й армии инженерно-саперные части и подразделения не могли быть использованы для обеспечения форсирования 27 сентября. 69-й армейский инженерно-саперный батальон задействовал все свои переправочные средства на наводку моста через реку Ворскла в районе Кустолово-Кущи. 328-й отдельный инженерно-саперный батальон заканчивал строительство постоянного моста через реку Ворскла в том же районе.

Имевшиеся в армии 112-й и 116-й инженерно-саперные батальоны были заняты на ремонте дорог и восстановлении мостов, разрушенных противником.

В этой обстановке особой заботой командующего армией, штаба армии и штаба инженерных войск являлось принятие неотложных мер по организации сбора местных переправочных средств и различных подручных материалов, а также подтягиванию 6-го и 19-го механизированных понтонно-мостовых батальонов.