Битва цивилизаций. Что грозит человечеству?

Скорость полета в «Грифоне» может достигать 150 километров в час! Но главной особенностью является то, что снаряжение сконструировано с применением технологии «Стеллс». Приближение летающего солдата современные радары просто не заметят, потому что материал и комбинезона, и крыла рассеивает и поглощает сигналы РЛС.

Еще одно достоинство системы «Грифон» заключается в том, что парашютисты могут покинуть самолет на безопасной для него высоте, она равна десяти километрам. На таком расстоянии самолет не «увидит» ни одна система ПВО! А значит, его будет невозможно сбить. Для того чтобы десантникам было чем дышать, их снабдили специальным кислородным аппаратом.

Имея «Грифон», десантники могут преодолевать в воздухе целых 50 километров! А чтобы они не заблудились, пикируя в воздухе, конструкторы оборудовали немецкий костюм-крыло многофункциональным шлемом со встроенным навигатором. С его помощью боец может «сесть» на землю с точностью до одного метра.

Чтобы бойцы могли летать на большие расстояния, оружейники из Германии планируют оснастить «Грифон» реактивными двигателями. Однако если это случится, враг с легкостью обнаружит крылатого солдата, ведь такие двигатели сильно шумят. И тогда десантник будет уничтожен.

Впрочем, уже существует летательный аппарат, укомплектованный сразу четырьмя реактивными двигателями, настолько быстрый и маневренный, что за ним не угонится ни одна ракета. Это «Джетмен». Его пилота и изобретателя зовут Ив Росси.

Ив Росси – бывший летчик ВВС Швейцарии. Он сам сконструировал и испытал «Джетмен». В отличие от «Грифона» его крылья имеют размах почти три метра и раскрываются прямо в полете. Такое конструктивное решение было принято исключительно ради удобства. Раскладной летательный аппарат проще перевозить.

О своем изобретении Ив РОССИ рассказал следующее:

«Я сделал крыло складным с обеих сторон. Тут специальная пружина внутри крыла, она управляется с помощью рукояти. Когда я прыгаю с самолета, я жму на эту рукоять, и с обеих сторон крылья раскрываются».

Мощные реактивные двигатели за спиной помогают швейцарскому пилоту развивать скорость до 300 километров в час! Это даже больше, чем набирают спортивные автомобили на гоночных треках. Сегодня в режиме постоянной работы двигателей «Джетмен» в состоянии пролететь только 15 минут, после этого он будет просто парить в воздухе, как и «Грифон». Но если увеличить размер топливного бака, такой аппарат сможет с легкостью пересекать реки, леса и даже города.

Для запуска двигателей Росси поворачивает специальную рукоять, далее управление возможно только при помощи головы. Специальных компьютеров или автопилота на борту «Джетмена» нет. Чтобы войти в пике, швейцарец наклоняется вниз, движения вправо или влево помогают ему развернуть аппарат в воздухе, а поворот головы позволяет выполнить «бочку». Такое управление невероятно сложно и требует идеальной сноровки. Любая неточность может стоить пилоту жизни.

Сам Ив Росси подтверждает это:

«Единственный рычаг, который у меня есть, это газ. Остальное управление – это я сам. Это очень и очень чувствительный аппарат, ты должен быть максимально расслаблен и спокоен, потому что, к примеру, если я захочу сказать «привет» ребятам позади меня, то меня просто развернет».

«Джетмен», как и «Грифон», обладает одним значительным недостатком. После приземления такой аппарат в небо уже не поднимется. Для взлета ему необходимо иметь некий запас высоты, чтобы сперва упасть вниз, а потом уже скользить по воздуху. Однако «Мартинджет» – летающий ранец из Новой Зеландии – может взмыть в воздух с любого места.

Придумал «Мартинджет» Гленн Мартин. Целых 27 лет он провел у себя в гараже, разрабатывая такой невероятный летательный аппарат. Для того чтобы «Мартинджет» поднялся в воздух, ему не нужны ни особые площадки, ни специальные вышки. Он может воспарить над землей более чем на два километра – такую высоту имеет небоскреб высотой 400 этажей!

Рассказывает Гленн МАРТИН, изобретатель ранца «Мартинджет»:

«Мы постоянно совершенствуем наш аппарат, скоро он сможет взлетать на высоту в пять тысяч метров. А если внезапно что-то пойдет не так – за спиной всегда имеется специальный парашют для аварийной посадки».

Чтобы управлять новозеландским летательным аппаратом, изобретатель оснастил его двумя рычагами и системой автостабилизации. Активировав ее, можно отпустить рули и просто парить над землей. Ни «Грифон», ни «Джетмен» на такие «фокусы» не способны. При этом «Мартинджет» работает на обыкновенном бензине, ему не нужно ни реактивное топливо, ни попутный ветер. Вся конструкция представляет собой металлический каркас и два быстро вращающихся винта, как у вертолета, они спрятаны за металлическими кожухами.