Башенные броненосные фрегаты

Спуск на воду трехбашенного броненосного фрегата "Адмирал Грейг" происходил 18 октября, также в присутствии Государя Императора. Прибыв в Новое адмиралтейство, Государь Император с Их Императорскими Высочествами и свитой подробно осмотрел фрегат. На фрегате стоял бюст покойного адмирала Алексея Самойловича Грейга, украшенный цветами. Затем Его Величество и Их Высочества направились к палатке, устроенной подле эллинга, и вслед затем раздались обычные командные слова, и через несколько минут новый броненосец плавно и величественно сошел на воду.

Водоизмещение фрегата "Адмирал Грейг" 3461 тонн, длина его по грузовой ватерлинии от позора кормы до передней кромки форштевня 253 фута 9 дюймов, длина между перпендикулярами 248 фут, наибольшая ширина 43 фута, глубина интрюма 23 фута 3 дюйма, среднее углубление в полном грузу 16 фут 9 дюймов.

Броня на корпусе фрегата положена в три ряда. Толщина плит в средине: нижнего ряда 4 дюйма, верхнего и среднего 41 /2 дюйма, со сбавкой всех трех рядов к носу и к корме до 3- х дюймов. Новый фрегат будет иметь три башни, предназначенные каждая из двух 15-дюймовых орудий. Кроме того, на нем будет устроена капитанская рубка, блиндированная так же, как и башни, 6-дюймовыми плитами.

Постройка корпуса фрегата из русского железа, с употреблением тика на подкладку под броню, производилась в Санкт-Петербурге в Новом адмиралтействе казенными средствами.

Броня в количестве 103 бортовых плит, весом 25 521 пудов и 60 башенных, весом 9746 пудов и 8 для капитанской рубки, весом в 2263 пуда, изготовлялась на адмиралтейском Ижорском заводе. Из этого числа при спуске фрегата приделано было на место бортовых плит 29, весом 8313 пудов.

До спуска фрегата на воду в постройку употреблено: железа 106569 пудов, на сумму 378470 рублей; лесов разных, в том числе и тику, на сумму 85233 руб.; чугуна, меди и железа в вещах на сумму 49013 руб.; сверх того, заказаны г. Берду принадлежности к башням на 26026 руб., из которых уплачено 13013 руб., и Обуховскому заводу стальных роульсов на 10000 руб., в счет которых заплачено 6677 руб., итого 19690 рублей, так что общая стоимость фрегата до спуска на воду простиралась до 844 347 рублей.

Паровые механизмы фрегата в 400 нарицательных сил изготовляются на Балтийском заводе гг. Карра и Макферсона, за 230000 рублей по контракту. Машина горизонтальной системы прямого действия. Винт с подвижными лопастями. Котлы будут снабжены пароперегревателями.

Трехбашенный броненосный фрегат "Адмирал Грейг" был начат постройкой в августе 1865 года. Со спуском этого фрегата из вновь строившихся броненосных судов на эллинге остался только один двухбашенный броненосный фрегат "Минин", строившийся в Санкт-Петербурге на Невском кораблестроительном и механическом заводе гг. Семянникова и Полетики. Фрегат "Минин" будет более всех остальных башенных фрегатов; водоизмещение его будет доходить до 6000 тонн, и он будет снабжен машиной в 800 нарицательных сил. Время спуска этого фрегата еще не определено.

Адмирал П. В. Чичагов

Адмирал Г.А. Спиридов

Из отчета Артиллерийского отделения Морского Технического комитета за 1869 г.

1) Для крепления башенных плит на фрегате "Адмирал Грейг" требовалось заготовить 450 болтов, которые, по мнению строителя, должны быть такого качества, чтобы при холодном состоянии могли быть сгибаемы под молотом вдвое; разрывная же крепость железа должна выдерживать не менее 23,2 тонн на кв. дюйм.

Под эти условия ближе всего подходят болты, выделываемые по способу академика Львова, которые могли бы быть изготовлены, по отзыву кузнечного мастера, в кузнице Нового Адмиралтейства из старого проволочного такелажа или из какой-либо другой проволоки, и даже из железных прутьев.

Кораблестроительное Отделение не нашло препятствия к употреблению приготовленных по способу академика Львова болтов в креплении башенной брони на фрегате "Адмирал Грейг".

Для того чтобы иметь более основательное сведение о достоинствах болтов академика Львова, для употребления их на будущее время в креплении брони на судах, Кораблестроительное Отделение полагало подвергнуть несколько таких болтов испытаниям под выстрелами, независимо от испытания сгибанием и растяжением, употребив с другими болтами и часть этих болтов для прикрепления к срубу 8 д. плиты Броуна, выписанной в то время из заграницы для испытания артиллерийских снарядов.

2) По возбужденному вопросу о способах крепления брони на фрегате "Адмирал Грейг" Кораблестроительное Отделение обще с начальником эскадры броненосных судов, в видах доставления большей упругости крепления брони, отдало предпочтение способу, принятому ныне при броненосном судостроении, но без употребления под шайбами пеньки с суриком, т.е. Отделение находило более соответствующим цели класть каучуковые подкладки не под шайбы непосредственно к обшивке судна, а в самые шайбы, чтобы они плотно прижимались между дном шайбы и болтовой гайкой.