Автосервис. Создание и компьютеризация: Практическое пособие

Приставные лестницы должны иметь вверху крючья для крепления за стеллаж. Ширина проходов между стеллажами зависит от применяемой техники. Для максимального использования площади склада применяют передвижные стеллажи, располагаемые без проходов между ними – лишь один проход или проезд на все помещение склада. Стеллажи должны быть изготовлены в соответствии с требованиями ГОСТ 14757-81 “Стеллажи сборно-разборные. Типы, основные параметры и размеры” (И-1-Х-87, И-2-УП-92) и ГОСТ 16140-77 “Стеллажи сборно-разборные. Технические условия” (И-1-1У-84, И-2-УШ-89).

Ниже приведен расчет необходимых стеллажей для склада реальной фирмы.

Решено устроить 3000 ячеек ориентировочно по 1 наименованию деталей в каждой. Базовым элементом приняты стеллажи для хранения груза на палетах, так как половина запчастей будет храниться именно так, для других деталей палетные гнезда будут разделены на 8, 6, 4 и 2 ячейки. Для крупных деталей палетные гнезда будут объединены по 2 и 4.

Виды вспомогательного оборудования зависят от величины грузооборота. Компания “Volvo”, проанализировав опыт работы своих складов, установила, что 95 % времени обработки запасных частей на складе занимают их сортировка и обработка документации и только 5 % – транспортировка внутри склада. Поэтому даже на региональных складах не применяются дорогостоящие подвесные или напольные конвейеры, несмотря на интенсивные перемещения деталей. Например, на региональных складах запасных частей импортеров автомобилей “FIAT” и “Volkswagen” в Финляндии и Дании, “Mercedes” в Москве имеются только самые необходимые недорогие механизмы для погрузо-разгрузочных работ и внутрискладской транспортировки: кран-балки, электропогрузчики, штабелеры и ручные тележки. Управляющие складами считают, что этого оборудования вполне достаточно.