Автосервис. Создание и компьютеризация: Практическое пособие

В цеховом помещении нужно установить вытяжную установку для отвода отработавших газов работающих двигателей.

Кузовной цех

Текущие тенденции показывают увеличение потребности в кузовном ремонте и покраске. Для этих видов ремонта характерна высокая прибыльность и неритмичность заказов. Но преимущества перевешивают недостатки.

Наиболее важным в этих видах работ является квалификация персонала – кузовных мастеров и маляров.

Количество постов кузовного ремонта определяется соотношением:

• на 5 общеремонтных постов устраивают 2 кузовных и 1 окрасочный;

• на 10 постов общего ремонта – 4 кузовных + 2 окрасочных;

• если кузовных поста 3, то окрасочных делают 2.

Кузовной и покрасочный цехи обычно стараются устраивать отдельно от других помещений из-за шумности и паров красок и растворителей. Поэтому им нужны свои конторские помещения из расчета 8 м2 на одного сотрудника +5 м2 на каждого следующего.

Небольшое кузовное отделение состоит из 2 рабочих постов (40 м2) и помещения для укладывания извлеченных и разобранных деталей (около 20 % площади). В подобном кузовном отделении осуществляется лишь мелкий ремонт в форме замены деталей.

Кузовное отделение средней величины состоит из 4 рабочих постов (192 м2) и помещения для укладывания извлеченных и разобранных деталей (около 20 % площади). В подобном типе кузовного отделения осуществляется лишь мелкий ремонт без правки кузовов.

Рис. 6. Пост шиноремонта

Большое кузовное отделение состоит из 4–6 рабочих постов (392 м2) и помещения для укладывания извлеченных и разобранных деталей (около 20 % площади). В подобном типе кузовного отделения осуществляется крупный ремонт кузовов с помощью правильных рам (стапелей).

Непосредственно после помещения для укладывания извлеченных и разобранных деталей рядом с кузовным отделением должен находиться чистый рабочий пост для укомплектования автомобиля после окраски. Пример кузовного участвка показан на рис. 7.

Пример оснащения: В кузовном цеху пять постов. Два из них оснащены подъемниками. Первый – короткие ножницы с подхватом под пороги, второй – 2-стоечный лапный или плунжерный. Напротив арматурных постов размещают универсальные арматурно-жестяно-сварочные посты. Каждый оснащают вытяжкой, и сварка может производиться на любом. Посты располагают по схеме “елочки”: “арматурные”, напротив – “кузовные”, напротив – “подготовка”, напротив – ОСК. Такое расположение позволяет машине совершать как можно меньше движения в цеху.

Рис. 7. Кузовной участок