АвиО'2

на схеме: вертолет Ми-10ПП с подвешенным контейнером «Степь»

Основные характеристики вертолета Ми-10ПП (с подвешенным контейнером): экипаж — 5 чел.; двигатели — 2 ТВД Д-25В ОКБ П.АСоловьева мощностью по 5500 лс каждый; диаметр ротора — 35.0 м; длина — 41.89 м; высота -9.8 м; вес пустого — 27300 кг; вес топлива — 8230 кг; взлетный вес — 43700 кг; максимальная скорость — 180 км/ч; крейсерская скорость — 160 км/ч; скороподъемность — 4 м/с; динамический потолок — 2500 м; дальность полета — 310 км.

Автобензозаправщик БЗ-З8У

А.Галицкий (г. Харьков)

Автобензозаправщик 53-38У выпускался перед войной на шасси автомобиля ГАЗ-ААА. От своего предшественника 53–38 эта модель отличалась прежде всего увеличенным объемом цистерны и отсутствием задней кабины для хранения и транспортировки шлангов. Вместо нее на боках цистерны были сделаны кронштейны. Считалось, что это было более удобно при движении по аэродрому от одного заправляемого самолета к другому.

БЗ-Э8У был достаточно автономным и универсальным. Кроме своих основных функций — наполнения своей цистерны, транспортировки горючего и заправки самолетов или других емкостей фильтрованным или нефильтрованным топливом — он мог также использоваться как перекачивающая станция или смеситель (перемешивание по замкнутому контуру), причем последнее можно было делать не только в своей, но и в посторонней емкости. Управление было централизованным и осуществлялось из кабины водителя. К недостаткам машины можно отнести невозможность заправки более одной емкости одновременно.

Для подачи горючего служил шестеренчатый насос СКВ производительностью до 400 л/мин при 720 об/мин, использовавший часть мощности двигателя автомобиля. Ее отбор осуществлялся через эластичную муфту от шестерни демультипликатора.

В возимый комплект входили три шланга: для приема горючего (диаметр 65 мм, длина 10 м), для перекачки (диаметр 60 мм, длина 8 м) и раздаточный (38 мм и 7.5 м соответственно). Инструкцией запрещалось оставлять остатки бензина в шлангах — это вызывало разрушение его стенок, и как следствие, существовала опасность загрязнения баков самолета продуктами распада. Раз в год необходимо было производить очистку цистерны. На это отпускалось 40 л бензина.

Для повышения безопасности было обязательно заземление машины (для отвода статического электричества). Для этого служила металлическая цепь, приваренная к цистерне и свободно соприкасающаяся с землей с запасом в 3–4 звена. Кроме того, при обслуживании производилось дополнительное заземление — металлическим тросом раму автомобиля соединяли с забитым в землю штырем длиной не менее 50 см и диаметром не менее 15 мм.

Автобензозаправщики БЗ-3У использовались на советских аэродромах перед войной и в годы Великой Отечественной войны.

Технические характеристики:

длина — 5260 мм; ширина — 2040 мм; высота — 2150мм; полный вес без нагрузки — 3290 кг; вес в рабочем состоянии с полной нагрузкой — 4800 кг; емкость цистерны — 2050 л; емкость бензобака автомобиля — 40 кг; максимальное давление в нагнетающем трубопроводе — 3.5 атм.; фильтрация горючего — механическая с отделением механических примесей и воды; пропускная способность фильтра — 200 л /мин.

На вторых ролях

С.Мороз (г. Харьков)

Истребитель F8F-1 в полете над морем

К середине 1943 года битва на Тихом океане, столь неудачно начавшаяся для США, казалось, застыла в неустойчивом равновесии. Но чаша весов военной удачи вот-вот была готова склониться в сторону американцев.