Авиация и время 2010 02

10 апреля впервые поднялся в воздух первый серийный Ан-148- 100(сер. №01-09, командир экипажа С. Трошин), построенный на ГП «Антонов». Полет состоялся в Киеве с аэродрома Святошин. Передача самолета заказчику – компании «Лизингтехтранс» запланирована на 20 апреля.

31 марта индийский информационный портал LiveFist сообщил, что в последней декаде марта ВВС Индии получили второй самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50 Phalcon (борт KW-3552). Первый такой самолет (борт KW-3551) был получен в мае прошлого года.

31 марта в Ташкентском АПО им. В.П. Чкалова успешно завершен полный цикл наземных и летных испытаний очередного Ил-76ТД-90ВД. Постройка самолета произведена в рамках контракта ОАО «ОАК-Транспортные самолеты» (ОАК-ТС) с группой компаний «Волга-Днепр». На машине установлены двигатели ПС-90А-76 Пермского моторного завода, цифровой навигационный комплекс «Купол-IIIM» производства ЗАО «Котлин-Новатор» и ряд других модернизированных систем, позволяющих без ограничений эксплуатировать самолет во всех регионах мира. После покраски Ил-76ТД-90ВД будет передан конечному заказчику.

6 апреля исполнилось 120 лет со дня рождения Антони Фоккера (Antony Herman Gerard Fokker) (1890- 1939) – голландского авиаконструктора и пилота. Свой первый самолет Фоккер создал в 1911 г. Во время Первой мировой войны он строил самолеты для германской армии, в частности, такие известные истребители, как Fokker E.I, Dr.l, D VII. В 1919 г. Фоккер уехал из Германии в Голландию, где продолжил создание и производство самолетов, а в середине 1920-х гг. переехал в США, где основал отделение своей фирмы. Компания Фоккера в те годы стала одним из ведущих в мире производителей гражданских самолетов. Самый известный из них – трехмоторный пассажирский Fokker F. Vila. На машине этого типа в 1926 г. был осуществлен перелет через Северный, а в 1928 г. и Южный полюс.

100 лет назад, 21 марта 1910 г. на одесском ипподроме произошел первый в России публичный полет отечественного авиатора Михаил Ефимов продемонстрировал полет на аэроплане «Фарман IV». К этой дате студенческое КБ ХАИ создало натурную копию этого самолета (на фото). Планируется, что после доработок на предприятии «Одесавиаремсервис» самолет поднимется в воздух.

20 мартаисполнилось 80 лет со дня основания Московского авиационного института (МАИ). Он ведет свою историю от Высшего аэромеханического училища (ВАМУ), созданного на базе аэромеханического факультета МВТУ им. Баумана. 20 августа 1930 г. училище было преобразовано в МАИ, ныне – Государственный технический университет «МАИ». Сегодня МАИ – один из наибольших технических вузов России: на десяти факультетах, в трех институтах (на правах факультетов) и в четырех филиалах обучается более 20000 студентов.

17 апреля исполнилось 80 лет со дня основания Харьковского авиационного института (ХАИ). Первоначально он имел в своем составе лишь два факультета – самолетостроения и моторостроения, на которых работали 12 преподавателей и обучались 69 студентов. Развитие института шло быстрыми темпами, начало действовать и собственное КБ, где в 1932 г. создали первый в Европе самолет с убираемым шасси ХАИ-1. В 1978 г. институту было присвоено имя Н.Е. Жуковского. В августе 1998 г. институт преобразовали в Государственный аэрокосмический университет имени Н.Е. Жуковского «ХАИ». 11 сентября 2000 г. ему присвоили статус Национального. Сегодня вуз носит полное наименование – Национальный аэрокосмический университет им. Н.Е. Жуковского «Харьковский авиационный институт». В настоящее время в нем обучается более 7000 студентов и 160 аспирантов, работает более 700 преподавателей.

28 марта исполнилось 70 лет со дня первого полета опытного самолета И-301 (летчик-испытатель А.И. Никашин). После завершения Госиспытаний самолет под обозначением ЛаГГ-1 (с ноября 1940 г. – ЛаГГ-3) был принят в серийное производство. В 1940-44 гг. выпустили 6528 машин этого типа. На базе ЛаГГ-3 был создан истребитель Ла-5 с двигателем воздушного охлаждения ALU-82.

5 апреля исполнилось 70 лет со дня первого полета опытного самолета И-200 (летчик-испытатель А. Н. Екатов). Истребитель был запущен в серийное производство под обозначением МиГ-1 (выпущено 100 машин). Гораздо больших масштабов достиг выпуск его модернизированного варианта МиГ-3 – в 1940-41 гг. построили около 3300 экз.

24 марта исполнилось 50 лет со дня первого полета пассажирского самолета Ту-124 – первого советского коммерческого самолета, оснащенного двух- контурными реактивными двигателями. В 1960-65 гг. на Харьковском авиазаводе было произведено 165 Ту-124. Строились пассажирские Ту-124/124В, спецварианты Ту-124К/К2 – для перевозки особо важных персон и Ту-124Ш/Ш2 – для обучения штурманов. Помимо СССР, самолеты поставлялись в Чехословакию и ГДР, а также в Ирак, Индию и КНР. В ВВС СССР и Ирака Ту-124 применялись до начала 1990-х гг.