Авиация и время 2009 04

14 июля авиакомпания «Визз Эйр Украина» отметила первую годовщину работы на украинском рынке авиаперевозок. Она стала первым в нашей стране лоу-кост авиаперевозчиком. За прошедший год компания, используя самолеты Airbus А320, перевезла на регулярных и чартерных рейсах около 420 тыс. пассажиров. Как сообщает ее пресс-релиз, потребителям были предложены «несравнимо низкие цены… в частности, в рамках беспрецедентной акции «Путешествие за 9 гривен». 10 000 билетов, предложенных авиакомпанией на внутренних и международных маршрутах по 9 грн. (в одну сторону, с учетом всех налогов и сборов), были раскуплены всего за несколько дней».

17 июля киевская фирма «Аэроскиф», являющаяся официальным представителем канадской компании Zenair Ltd в Украине, странах СНГ и Европы, сообщила, что произвела сборку первого своего четырехместного цельнометаллического самолета Zodiac СН 640. Начата процедура получения свидетельства летной годности на эту машину и ее регистрации в Государственном реестре гражданских воздушных судов Украины. «Аэроскиф» обладает также лицензией на сборку и продажу четырехместного самолета STOLCH 801, двухместных STOLCH 701 и СН 2000. Все конструктивные элементы поставляются Zenair Ltd.

11 августа экипажу (командир Анатолий Моисеев) Ан-225 «Мр1я» был вручен сертификат о внесении рекордного полета самолета в Книгу рекордов Гиннесса. Так была отмечена перевозка самого тяжелого в истории авиации моногруза - электрогенератора вместе со специальной транспортировочной рамой общей массой 187,6 т. Этот необычный груз «Мрт» доставила из Франкфурта (Германия) в Ереван (Армения) для новой электростанции. Как известно, Армения - горная страна, не имеющая выхода к морю, что сделало перевозку собранного генератора чрезвычайно сложной задачей. Справиться с нею смог только самый большой в мире самолет, но и для него это оказалось непросто. Собственная масса генератора составила 174 т, и при длине его опоры в 9 м нагрузка на погонный метр кабины самолета достигала 19 т, что почти вдвое превышало допустимое значение. Для того, чтобы распределить нагрузку, инженеры «Авиалиний Антонова» совместно со шведскими коллегами из компании ALSTOM (изготовитель генератора) разработали специальную раму. Необходимо отметить, что этот рекордный полет «Мрт» выполнила после профилактического ремонта, в завершение которого она получила новую окраску. Напомним, что на счету «Mpii» еще 2 абсолютных мировых рекорда: перевозка коммерческого груза в 247 т, рекорд грузоподъемности - 253,8 т.

18 июля отметило 75-летний юбилей Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение им. Ю.А. Гагарина, ныне входящее в холдинг «Сухой». В этот день в 1934 г. был заложен первый камень в фундамент главного механического корпуса будущего авиазавода № 126. Всего через 2 года на предприятии выпустили свой первый самолет - туполевский разведчик Р-6. В годы Великой Отечественной войны завод изготавливал дальние бомбардировщики Ил-4 (в общей сложности построили 2757 экз.). Затем здесь производили транспортные Ли-2, истребители МиГ-15, МиГ-17, противокорабельные крылатые ракеты П-6 и «Аметист», элементы хвостового оперения лайнера Ил-62 и др. В 1976 г. предприятие приступило к освоению истребителя 4-го поколения Су-27. Эта машина, а затем ее различные модификации стали основной продукцией завода. Сегодня большие надежды предприятия связаны с пассажирским SSJ 100.

1 июля исполнилось 70 лет ОАО «Роствертол» Первой продукцией ростовского авиазавода были деревянные воздушные винты. В 1944 г. завод начал выпускать легкие самолеты УТ-2М и По-2, затем - транспортно-десантный планер Як-14 и штурмовик Ил-ЮМ. В 1956 г. завод перешел на вертолетную тематику, освоив выпуск Ми-1. Всего через 3 года на предприятии развернули производство самого большого в то время в мире вертолета Ми-6. Его выпуск длился более 20 лет, а общее количество построенных аппаратов превысило 800 экземпляров. В эти же годы завод производил вертолеты Ми-10 и Ми-10К. Продолжением линии тяжелых винтокрылых машин стал Ми-26, освоенный на предприятии в начале 1980-х гг. Не менее значимым в производственной тематике завода был выпуск транспортно-боевых вертолетов семейства Ми-24 (построили более 850 машин). В 1992 г. в результате акционирования Ростовский вертолетный завод получил название ОАО «Роствертол». В настоящее время в серийном производстве находится экспортный вариант «двадцатьчетверки» Ми-35П нескольких модификаций, гражданский Ми-26Т и боевой вертолет нового поколения Ми-28Н.