Авиация и космонавтика 2016 02

- Летать на новом вертолете - одно удовольствие, граничащее с восторгом, - делится впечатлениями старший летчик капитан Игорь Карпов. - Наш Ми- 8АМТШ отличается от старой «восьмерки», как новый «мерседес» от вазовской «шестерки». У него - современная электронная начинка, вариантность мощного штурмового вооружения делает вертолет хорошим воздушным бойцом. Значимы и другие новшества - улучшенный метеорадар, система спутниковой навигации, вторая дверь правого борта сокращает время десантирования, когда вертолет превращается в неподвижную цель, а в кормовой аппарели сделан специальный люк, через который заднюю полусферу прикрывает пулемет. Новейшие бортовые средства связи позволяют одновременно работать по двум отдельным каналам пилоту и штурману, что увеличивает объем боевой информации в полете. Кроме того, каждый Ми-8АМТШ может быть и ретранслятором связи, что повышает эффективность управления авиагруппой, особенно в условиях горной местности. Основные контрольные точки инноваций нашего вертолета оправдывают его неофициальное название «Терминатор». Он способен, находясь вне зоны непосредственных боевых действий, получить целеуказания, произвести стремительный перелет точно к месту применения, нанести огневой удар по позициям противника, высадить десант и снова уйти в засаду или переместиться на другой участок для выполнения новых задач.

В свое время, перегоняя с завода из Улан-Удэ в Кореновск новенькие Ми- 8АМТШ, вертолетчики авиабазы дважды повторили рекорд по дальности перелета - более 6000 км. Рекордными были и температурные режимы перелетов: зимой - -46'С, летом - за +38'С. Бескрайняя тайга по большей части маршрута делала бы аварийную посадку настоящей трагедией.

По неписанному закону военной авиации первую группу зимой вел командир авиабазы полковник Р. Хабибуллин. Впрочем, и в боевой учебе он задает лидерский темп своим подчиненным. На рабочем столе у него под рукой и сейчас лежит собственноручно написанный с каллиграфической аккуратностью конспект по материальной части и особенностям эксплуатации разведывательно-ударного вертолета нового поколения Ка-52.

«Это от теоретической подготовки в Торжке записи остались. После практического этапа получил допуск к самостоятельным полетам на этой машине, - поясняет командир авиабазы, имеющий допуск на управление всеми отечественными вертолетами армейской авиации. - А вообще-то, Ка-52 очень хорош именно в качестве командирской боевой машины. „Аллигатор“, как его еще называют, обеспечивает разведку целей, целераспределение и целеуказание на взаимодействующие вертолеты и командные пункты сухопутных войск. Мощное вооружение и современная аппаратура наведения, защищенность экипажа делают его и серьезным ударным бойцом».

И. Карпов и члены его экипажа

Инженерная дотошность

Сегодня уже целая эскадрилья «аллигаторов» освоена, что называется, с колес. Представители завода-производителя помогают вертолетчикам изучать новую технику и весьма чутко прислушиваются к мнениям авиаторов по поводу ее совершенствования.

«Многому в практике обслуживания нового вертолета научились наши „технари“ у инженера авиационной компании „Прогресс“ Сергея Потемкина, - рассказал инженер звена вертолетов Ка-52 старший лейтенант Николай Фролов. - Эксплуатацию Ка-52 вполне еще можно считать опытной, ведь совершенствование машины продолжается. Поэтому взаимодействие специалистов завода и авиабазы идет на пользу и самому вертолету. К примеру, при всех его замечательных качествах, на мой взгляд, не помешало бы вспомогательную силовую установку оснастить отдельным генератором».

Качественному техническому обслуживанию этой новой боевой машины способствует бортовая система встроенного контроля. Специалисты всех направлений в ходе предполетной подготовки получают через нее полную и объективную информацию о состоянии всех узлов оборудования и механизмов вертолета. И именно такая информация помогает им в малейших деталях видеть потенциал развития этого перспективного вертолета.

Инженерно-авиационная служба части свою деятельность выстраивает, как и летчики, по критериям реальной боевой обстановки.