Авиатор: назад в СССР 8

Наверное, когда подавали, приняли во внимание действия техника при обстреле базы несколько месяцев назад.

— Обмыл? — спросил я улыбнувшись.

— На службе же, Сергеич! — погрозил мне своим большим пальцем он. — Тебе тоже не советую.

— Да я не пью, — ответил я и посмотрел на спящий аэродром.

Часовые, наверняка, приснули в своих будках. В воздухе тихо, безмятежно и только где-то на стоянке МиГ-29 слышна какая-то возня.

— Гражданские, чего с них взять, — сказал Дубок.

Работать первого января — кощунство высшей степени. Ещё и боец, охранявший стоянку МиГ-29 куда-то пропал.

Прошло несколько секунд, и ситуация поменялась кардинально. МиГ-29 стал запускаться.

— Что-то не то, Елисеевич. Почему самолёт запускается? Была команда «Воздух»? — спросил я, медленно поднимаясь на ноги.

Ещё пара минут и вот уже со стоянки по магистральной рулил новейший самолёт. Один и без команды. И его никто не остановил. Как будто вся база спит.

Присмотревшись, я увидел ползущего человека перед оставшимися самолётами. Наверняка, это часовой.

Я кинулся в домик, чтобы сообщить на КП о странности с этим МиГ-29.

— КП дежурному звену, — повторял я снова и снова.

Но связи не было. Её просто кто-то перерезал. Смотрю в окно, а МиГ-29 уже подруливал к домику нашего звена.

— Сергеич! Там часовой с МиГовской стоянки. Говорит, самолёт крадут, — громко сказал Елисеевич и ожидая от меня указаний.

Разбудить никого не удалось. А МиГ-29 тем временем уже рядом с полосой. Ещё минута или две, и он начнёт разбег.

— Чего делать-то? — спросил мой техник.

Связи нет, подмоги тоже. И времени в обрез.

Глава 24

Дубок смотрел на меня с полной уверенностью в моём решении. Ждать команды нельзя, иначе самолёт уйдёт.

Я рванул к выходу, по пути схватив первый попавшийся мне шлем и маску. Не смотрел я ни на фамилию, ни на размер, но он подошёл мне.

— Сергеич, он уже почти на исполнительном! — кричал мне Дубок, когда я резво запрыгивал в кабину.

— Запуск, запуск! — громко сказал я.

— Поднимай других, — рыкнул на худосочного техника со стоянки угоняемого самолёта.

— Так, все спят, — разводил руками техник МиГ-29.

— Там в сартире на улице кто-то был. Беги туда, дурень! — вразумил его Дубок, но тут же замахал мне руками, привлекая моё внимание. — Сергеич, у него нет подвесного бака. Заправка — 50 %! — крикнул он мне.

Пристёгиваться времени нет, и я начал запускать двигатель, быстро переключая тумблеры на панели автоматов защиты сети.

Если у него нет ПТБ, значит, недалеко полетит. Ближе всего Иран. Только туда ему и хватит. Есть ещё одно направление, но лететь туда очень рискованно. Хотя, вся затея с угоном новейшего для этого времени истребителя полна риска и требует немалого азарта и безбашенности.

Техник не стал бы врать по варианту заправки. Да и логично со стороны тех, кто планировал это опытно-боевое дежурство, заправлять самолёт на самый малый вариант заправки. И она у него равна всего 50 %, то есть чуть больше двух тонн. Километров на 600–650, не больше.

Шлем болтался на голове, пытаясь слететь от резких движений головой. МиГ-29, на который я смотрел, уже был на полосе и уже начал разбег.

— Запустился! — крикнул я, опуская блистер фонаря кабины.

Угонщик решил экономить топливо и взлетел на максимале. Было бы чревато большим расходом топлива, если на МиГ-29 включать форсаж для взлёта.

Со стоянки я резко рванул вперёд, выводя постепенно обороты двигателя на взлётный режим. До полосы несколько метров, а значит, интервал между нами будет минимальный. Главное — попробовать его догнать и заставить ввязаться со мной в бой. Вот только легко это сказать, и ой как трудно сделать.

Он уже 30 секунд в воздухе и постепенно увеличивал отрыв от меня. Я вырулил на исполнительный старт, не выравниваясь по осевой линии полосы, сразу же включил форсаж. Быстрый разгон, рывок назад и шлем чуть не слетает с моей головы. Не пристегнул я свою кастрюльку. Вот она и болтается у меня.

Разгон по полосе, скорость растёт, подходит момент подъёма носового колеса. Подъём и отрыв и я правым разворотом ухожу на запад.

И тут заработало отечественное ПВО! В нескольких метрах от меня прошла очередь крупнокалиберных снарядов, от которых я ушёл в сторону. Опасно так на взлёте маневрировать! Ещё немного и крен бы сравнялся с прямым углом.

Начал искать глазами чёрный след МиГ-29, который он оставляет за собой. В хорошую погоду, а на рассвете 1 января этого года она именно такая, его должно быть видно почти за 20 километров.

Вот и он, кстати! Я проходил траверз аэродрома, как вдруг заметил, что «беглец» пикировал на стоянку. Ещё и с большим углом. Кажется, сейчас он будет стрелять по самолётам из пушки.

Угонщик пускает очередь и один за одним начинают загораться самолёты дежурного звена, выбрасывая в воздух языки пламени.

Справа ещё одна очередь из зенитной установки, но «беглец» уворачивается от неё и уходит… на юг.

Вот это поворот!