Авиатор: назад в СССР 8

— Эм… 001й, точно наша очередь? — переспросил Араратович, который понял, что мы обогнали Су-17е.

— 101й, не понял вас. Какая очередь?

Араратович молчал, а у меня к горлу подкатил ком. Где-то же должны быть восемь бомбардировщиков.

— До цели 10. Приготовиться к пикированию, — дал команду Бажанян. — Включаем главный.

— Главный включён, — доложил я и посмотрел на пару Гусько, который летел на небольшом интервале справа.

И всё слегка свербило у меня в одном месте. Не давали мне покоя эти Су-17е. Тут одно из двух — либо они полетели не вовремя и ещё далеко, либо… В момент моих размышлений в кабине слегка потемнело.

— 001й, 405му, — кто-то весело запросил командующего.

Без тени сомнения ему отозвался командующий.

— 405й, группой из восьми единиц на боевом, цель вижу. Разрешите работу.

— Разрешаю, 405й, — спокойно отвечает командующий, и тут я поднимаю голову вверх.

Мне кажется, что я смог отчётливо прочитать на каждой из бомб наименование «РБК-250» и сосчитать заклёпки на фюзеляже у Су-17х.

То, что было дальше, нужно было просто слышать.

— Мать вашу! Запретил! Влево! Влево! — скомандовал Бажанян, и я устремился за своим ведущим вниз и разворачиваясь в сторону от траектории полёта бомб.

МиГ слегка разбалансировался, строй был сломан, но ничего на наши головы так и не свалилось.

— Выводим! Выводим! Курс 300, — скомандовал Бажанян и я начал снова пристраиваться к нему.

Справа я видел, как меня пытается догнать пара Гусько. Савелич сам летел чуть выше меня, а Мендель сильно отстал.

Вот же «стрижи», как их прозвали в Афганистане. Забыли, похоже, что надо не только вовремя взлетать, но и заранее говорить о входе в район!

Командующий сориентировался и стал раздавать указания. Чуть было не опоздали, товарищ генерал!

— 405й, работу запретил! Марш оттуда и быть на связи!

— А оставшиеся бомбы куда? — расстроено сказал ведущий Су-17х.

В эфире возникла минутная пауза.

— 405, вам запасная цель 10 километров западнее, населённый пункт на букву Х.

Вот так даёт целеуказание! Представляю, как сейчас начинает в кабине Су-17 ведущий их группы искать этот населённый пункт. Карту развернуть надо, а это в ограниченном пространстве сложно.

Снова тишина в эфире, пока мы крутимся в вираже. Наблюдаю вдали, как Су-17е начинают отворачивать с боевого курса и выходить на новую цель.

— 405й, понял. Населённый пункт на букву Х. Эм… цель вижу, разрешите работу, — запросил ведущий бомберов.

Я сам быстро глянул в карту. Благо она у меня была удобно сложена, и я мог быстро смотреть по разным направлениям. Западнее 10 километров был только один населённый пункт на букву «Х» — Халидрудак. Однако наши коллеги из числа «Стрижей» вряд ли знакомы с этой местностью и могут отбомбиться не по кишлаку, а по горе на букву «Х».

— 405, на боевом. Внимание, сброс!

Снова тишина. Дальше я понял, что сегодня этим бомбёрам ничего не светит. Как я и предполагал, населённый пункт был спутан с горой. Ну а там…

— Вы что! Я Торос! Торос! Стрижи, твою мать! Здесь свои! Отметка 1554, точка Халиш, — буквально вопил наш старый знакомый авианаводчик.

Вот ему только дружественного огня не хватало за время службы в Афгане. Не представляю, что там на земле, если вся восьмёрка уже отработала.

— Свои! Гора Халиш. Повторяю, Торос занял Халиш. Как приняли?

— Да ёлки-палки! Кто там в районе Халиш? — раздался в эфире рёв командующего.

И снова молчание. Наверное, «стрижам» пора домой.

— 405й, в районе Халиш. Работу запретил, — осторожно доложил в эфир командир группы.

— А ну, пошли вон оттуда! Всем на точку! 101й? — запросил нас генерал.

— 001й, 101й отвечаю, — отозвался Бажанян.

— Отработать по своей цели. Быстро! — разозлился генерал.

К счастью, отработали мы по целям точно. Кассеты разлетелись по площади очень хорошо, оставляя серебристые отблески при виде сверху. При возврате, в эфире командующий постоянно запрашивал о состоянии у Тороса.

Там тоже всё хорошо закончилось. Бомбы легли совсем неточно.

Уже на аэродроме мы сразу принялись разбирать этот случай, пока ждали посадку наших товарищей, сопровождавших МиГи. Посадку новые истребители выполнили штатно. Даже тормозные парашюты не выпускали. Следом села и пара Буянова.

Бажанян подошёл к липецким лётчикам, чтобы расспросить об их первом вылете. Парни очень эмоционально рассказывали и жестикулировали руками. Предложили даже Бажаняну посидеть в кабине, но он отказался. Туда бы Гнётова, но он уже улетел на переучивание.

— Серый, а ну, беги сюда! — крикнул мне Араратович и предложил вместо него залезть в самолёт.

— Рано ещё. Да и примета плохая, — сказал я.

— Ничего. Сегодня уже не полетит самолёт, а значит, можно, — улыбнулся Ткачев и взял у меня шлем.

Я быстро вбежал по стремянке и запрыгнул в кабину. Посмотрев на расположение приборов, принципиального отличия от кабины МиГ-21 я не заметил. Да появился индикатор на лобовом стекле и его дублирующий экран справа. Немного изменилась ручка управления и навигационные приборы. В целом, всё то же самое.

— Хоть сейчас садись и лети, — сказал я, вылезая из кабины.