Авиатор: назад в СССР 6

— Они у него когда-то же должны закончиться, — сказал Валера по внутренней связи.

— Вкусные конфеты, кстати. Советую, — ответил я, начиная проверять оборудование.

По индикатору РЛС побежали строчки подготовки аппаратуры. Согласно рекомендациям инженеров, нужно сразу проверить возможность управления антенной РЛС. Согласно характеристике, она может работать в секторе 80°. Переключил масштабы, проверил напряжение и возможность вывода на лобовой индикатор у Валеры.

— Это чего такое у меня тут загорелось, Серый? — удивился Гаврюк, когда перед ним на блистере стали появляться символы и цифры.

— Это коллиматорный авиационный индикатор. Он тебе нужен, чтобы…

— Так, стоп! — сказал Валера, перебивая меня. — В следующий раз полетишь в передней кабине. Здесь есть что-нибудь, что не пахнет какой-то новой инженерной мыслью?

— Ну… двигатель тот же и часы остались на месте.

— Это радует. Я по старинке буду управлять, а ты там сам сканируй, вычисляй и обрабатывай.

— Окаб, 76801-й, добрый вечер от экипажа, прошу запуск, — прозвучал в наушниках запрос экипажа Ил-76 на запуск.

— 76801-й, добрый вечер, запуск разрешил, давление 746 и 7, — ответил ему руководитель полётами.

— Установил, Окаб. Запускаюсь.

Зашумела вспомогательная силовая установка «Илюшина», стоявшего слева от нас под углом к полосе. Значит, и нам пора запускаться.

По «сценарию» роль этого Ил-76 будем исполнять мы. Он ведёт за нас весь радиообмен на взлёте и до момента нашего выхода из зоны ответственности Баграма. Предварительно, у нас были выкручены все бортовые огни, и даже посадочные фары. Будем лететь практически в полной темноте. Как раз сейчас солнце начало скрываться за горизонтом.

— 76801-й, запуск произвёл. Вырулить на предварительный, — через некоторое время запросил командир транспортного самолёта.

— Давай, Валер, — подсказал я Гаврюку, и он спокойно подрулил к полосе.

В эфире в этот момент была полная тишина. Быстро прослушав другой канал Баграма, я удостоверился, что заходящих на посадку нет и можно занимать полосу.

— 76801-й, на полосе карту выполнил, курсовая согласована, рули проверены, к взлёту готов, — доложили с борта «Илюши», продолжая играть свою роль взлетающего самолёта.

— Валер, только взлёт на максимале. Вряд ли поверят нам, если увидят сзади огненную «морковку», — намекнул я на розжиг форсажа из сопла двигателя.

— Взлёт разрешил, — дал команду руководитель полётами и Гаврюк, стал выводить обороты двигателя на максимал.

— Не переживай. Свою роль, предложенную товарищем Виталием, я выучил. И…паашли! — громко сказал Валера и отпустил тормоза.

Разбег получился не маленьким. Всё же полная заправка, плюс контейнер и ракеты. Оторвались практически с крайних плит.

— 76801-й, работайте по направлению, до обратного, хорошей работы, — через пару минут после взлёта вышел в эфир руководитель полётами.

— Валер, переходим на частоту пункта управления.

Переключив каналы на радиостанции, я тут же начал работать с разведывательным контейнером. Сам же Валера, прослушивая переговоры наших коллег, самостоятельно менял высоту, чтобы не столкнуться с кем-то.

— Плотность большая в воздухе, — сказал Гаврюк, снижаясь в долину Хазары. — Тут пройдём, чтобы в район боёв не выйти.

Я повернул голову в сторону на пролегавшее слева ущелье Панджшера. В темноте отчётливо были видны разрывы авиационных световых бомб, пуски ракет «Градов», а также переплетающиеся пунктиры пулемётных очередей.

Пока мы не вышли в район работы, стоило бы следить за воздушной обстановкой. Я переключился на режим «воздух-воздух», чтобы контролировать пространство.

— В десяти километрах, слева под двадцать наблюдаю пару, — подсказал я Валере и он плавно взял правее, пройдя вдоль Хазары. — Сильно не уклоняйся. Держи курс 110°, потом подвернём.

— Понял.

Прошло чуть больше 10 минут, прежде чем мы прошли южнее Анджумана.

— Горы закрыты облаками, облачность 10 баллов, — сказал Валера, снижая обороты двигателя. — Ныряем?

Слева в паре километров был небольшой перевал, отделявший восточную часть Панджшера от прохода к Анджуману.

— Держи там 430 метров.

— Облака ниже, Серёг, — сказал Гаврюк, выполняя вираж, в ожидании решения. — Надо ниже.

Я просмотрел карту и наши расчёты. Минимум, который мы можем себе позволить это 315 метров. И то, запас от ущелья всего 20 метров.

— Держи 320. Ниже нельзя.

— Понял, паашли!

Нырнув в «туннель», начали выполнять слалом. Высота ущелья становилась всё больше и мы стали приближаться к облакам. Зажаты теперь со всех сторон. Слева и справа стены ущелья, сверху облака, а под нами каменистая поверхность.

— Впереди перевал, — сказал я. — 30 секунд.

— Не пройдём, Серый.

— Давай «горку» и уходим за облака. С севера пойдём.

— Понял, — сказал Валера, плавно отклоняя ручку на себя.

Крутой горкой уходим вверх, добавляя максимальных оборотов. Облачность прошли быстро. Сверху видно, что нужный район провинции Кунар закрыт десятибалльной облачностью, но к цели можно выйти и по другому ущелью, севернее километров 20.