Атомные фантазии полвека спустя

«В Англии разработан проект атомного подводного судна-рудовоза „Моби Дик“ водоизмещением 50 тыс. т. На судне длиной 185 м и диаметром корпуса 22 м предполагается установить реактор кипящего типа. Мощность главных двигателей, равная 75 тыс. лошадиных сил, обеспечит длительное плавание под водой на глубине до 100 м со скоростью 25 узлов (46 км/ч. — „СР“). За один рейс подводное судно будет перевозить 28 тыс. т железной руды или нефти. Предназначено оно для плавания между Англией и Канадой подо льдами Арктики.

В Японии ведутся работы по созданию атомного подводного танкера водоизмещением 65 тыс. т. На танкере предполагается установить реактор, охлаждаемый водой под давлением, и паровые турбины мощностью 25 тыс. лошадиных сил».

Анатолий Анзин «Атом — двигатель» (М., Воениздат, 1964)

Что сбылось: эти проекты осуществлены не были. Проведенные в 1970-е годы исследования показали, что создание транспортной атомной подводной лодки гражданского назначения может считаться экономически оправданным при водоизмещении не менее 100 тыс. т (что соответствует американскому атомному авианосцу) и скорости порядка 40 узлов (74 км/ч). А это потребует оснащения ее энергоустановкой мощностью 270–400 тыс. лошадиных сил, что пока является фантастикой.

_{Брошюра о рудовозе «Моби Дик»}

В свое время появились предложения об использовании выводимых из состава ВМФ России атомных субмарин в качестве подводного транспорта арктических морей. Так, замышлялось переоборудовать самые крупные в мире тяжелые атомные подводные ракетные крейсеры проекта 941 «Акула» в рудовозы. Однако очевидная нерентабельность использования в данном качестве «водовозов» (так прозвали флотские острословы эти лодки из-за неимоверного количества принимаемой ими при погружении балластной воды) априори похоронила экзотическую задумку.

ЕЩЕ РАБОТАТЬ И РАБОТАТЬ

_{Вариант конструкции ядерного ракетного двигателя}

«Предполагают, что в ракете, стартующей с космической станции, будут применяться наиболее легкие по весу высокотемпературные реакторы на быстрых нейтронах, охлаждаемые жидкими металлами с последующей передачей тепла рабочему веществу. Таким образом могут быть обеспечены длительные полеты в космическом пространстве. Для создания ядерных ракетных двигателей понадобится много лет напряженной работы ученых и инженеров различных областей науки и техники, при этом ядерная энергетика должна достигнуть более высокого уровня своего развития. Ведь для того чтобы обеспечить тягу хотя бы 900 т, потребуется установить реактор мощностью 40 млн кВт, в то время как мощность крупнейших современных реакторов на атомных электростанциях не превышает 1 млн кВт».

Анатолий Анзин «Атом — двигатель» (М., Воениздат, 1964)