Артиллерия Вермахта

Установка К 5(Е) отличалась гораздо более длинным стволом — 76 калибров. Объем заказа на такие установки был необычно велик — 30 единиц, причем рассматривалась возможность его увеличения до 44 установок. Реально же изготовли 22 К 5(Е) — 5 в 1939 г. (из них три до 1 сентября), 3 в 1940-м, две в 1941-м, 8 в 1942 г. и две последние — в 1943-м. В исходном варианте К 5(Е) имела ствол с 12-ю глубокими (10 мм) нарезами, а снаряды, соотвественно, снабжались ведущими поясками с 12-ю выступами. Впоследствии применялись стволы с 60-ю мелкими (3 мм) нарезами и снаряды традиционной конструкции, проводились и опыты с 310-мм гладкими стволами. В последнем случае огонь велся подкалиберными 136-кг снарядами на дальность до 90 км. Для 280-мм ствола был разработан активно-реактивный снаряд весом 247 кг, обеспечивающий дальность стрельбы 86,5 км, но рассеивание на такой дальности было слишком велико, а поражающий эффект ничтожен ввиду малого количества ВВ в снаряде (14 кг). Обычный фугасный снаряд для К 5(Е) весил 255,5 кг и содержал 30 кг ВВ.

Установки К 5(Е) применялись, как правило, в составе двухорудийных батарей. К началу 1941 г. вермахт располагал четырьмя такими батареями — 710-й, 712-й, 713-й и 765-й. Все они были сосредоточены у Булони и Кале. Затем такие установки применялись на Восточном фронте — в 1942-43 гг. они обстреливали Севастополь, Сталинград и Ленинград. Дольше всего — до середины 1944 г. — на Всоточном фронте находилась 688-я батарея, но и она была выведена ввиду отсутствия подходящих целей. Предполагалось перебросить одну батарею К 5(Е) в Северную Африку, но эти планы так и не были реализованы ввиду поражения германо-итальянских войск. В 1944 г. 712-я батарея воевала в Италии у Анцио, нанеся войскам союзников значительные потери. Но здесь же в полной мере проявилась уязвимость железнодорожных установок — бомбардировщики союзников разрушили железнодорожные пути, отрезав устанвокам путь к отступлению.

В 1934 г. по заказу Управления вооружений вермахта концерн «Крупп» начал разработку сверхдальнебойной железнодорожной артустановки калибра 210 мм. В основу была положена концепция знаменитой «Парижской пушки» времен Первой мировой войны. Установка получила чрезвычайно длинный — 33,3 м (158 калибров) — ствол, снабженный специальным натяжным устройством для предотвращения провисания под действием силы тяжести. Ствол имел 8 нарезов, а снаряд — соответственно, 8 выступов на ведущем пояске, совпадающих с нарезами для предотвращения прорыва из канала ствола пороховых газов, давление которых достигало 4000–5000 атмосфер. Фугасный снаряд, весивший 107,5 кг, из-за огромных нагрузок, воздействующих на него, пришлось сделать толстостенным. В итоге, масса ВВ в снаряде составляла всего 7,85 кг, что отрицательно сказалось на его могуществе. Максимальная масса метательного заряда достигала 241 кг.

Установку приняли на вооружение под индексом 21 cm K 12(E), где цифра «12» обозначала максимальную дальность стрельбы в десятках километров. Вермахт получил два экземпляра K 12(E) — первый в 1938 г., а второй — в 1940 г. Обе установки вошли в состав 701-й батареи и были размещены на атлантическом побережье Франции для обстрела прибережных районов Англии. С сентября 1940 г. до середины 1941 г. было выпущено всего 72 снаряда по городам Рейнхэм, Дувр и Истборн, не причинивших, однако, никакого вреда. В апреля 1941 г. при подготовке агрессии против СССР 701-ю батарею отправили на Восток, но подходящих целей для K 12(E) так и не нашлось, и орудия вернули во Францию. В дальнейшем применялись лишь эпизодически ввиду низкой живучести стволов, составлявшей всего 90 выстрелов. Например, за весь 1942 г. из K 12(E) было сделано всего 11 выстрелов! Таким образом, эти железнодорожные установки стали одним из многих примеров крайне нерационального расходования ресурсов, которые можно было бы с гораздо большей эффективностью обратить на производство других, более традиционных вооружений.