Арсенал-Коллекция 2013 № 09 (15)

Для сохранения уровня бронезащиты CN-75-50 было решено монтировать в родную башню, но на практике все было не так просто. Установка новой пушки с большим откатом потребовала серьезных изменений в конструкции башни. Деревянный макет был готов только к концу 1954 года, а в бронетанковые войска первый М-50 (именно такое обозначение получили перевооруженные 75-мм пушкой Шерманы) поступил лишь в марте 1956 года. Процесс приобретения промышленного оборудования, конверсионных комплектов и орудий, помимо технических трудностей, осложнялся политическими причинами. Контракт на поставку пушек был подписан только в 1955 году, а сами пушки начали поступать в Израиль в 1956-м. Кстати, существовал проект переоснащения этими пушками не только танков, но и истребителей танков М-10. Дополнительно, по результатам войсковых испытаний в Израиле, в конструкцию М-50 было внесено порядка шестидесяти мелких изменений. Поступление М-50 сдерживалось темпами поставок комплектов и пушек из Франции. В 1956 году, в качестве промежуточного решения, было закуплено сорок Супер-Шерманов и семнадцать Шерманов М-1.

К войне 1956 года в войсках было всего двадцать пять Шерманов М-50. Тринадцать танков оказались в 82-м батальоне 8-й регулярной бронебиргады, двенадцать - в 277-м батальоне 27-й резервистской бригады, причем последняя получала танки поштучно, прямо перед началом войны. Времени на освоение новой техники было в обрез, тем не менее израильские танкисты справились со своей задачей. Начиная с 1956 года танковые войска АОИ перестали быть просто поддержкой пехоты, доказав что могут проводить самостоятельные операции.

В той войне египтяне также использовали Шерманы с французской 75-мм пушкой. Но они пошли более простым путем, установив башню АМХ-13 на корпус американского танка. Недостатки такого решения складывались из общих недостатков АМХ-13 - башни с тонкой броней и необходимостью перезаряжать барабаны автомата заряжания после 6 выстрелов. В результате войны египетские Шерманы оказались в числе трофеев, и часть из них была переделана в М-50. Характерным отличием этих танков были по три дополнительных листа накладной брони на бортах.

Необходимо отметить, что в первое десятилетие своего существования, израильтяне, всеми правдами и неправдами, были вынуждены доставать Шерманы и другую технику из разных источников и порой в самом плачевном состоянии. Сиречь в виде металлолома. Соответственно, для переделки в М-50 использовались все доступные башни и корпуса. Танки разбирались и собирались вновь. В итоге ранняя бронировка трансмиссии из трех деталей могла оказаться на позднем корпусе от М4АЗ с башней от гаубичного танка. Тем не менее определенная стандартизация имела место.

В дело шли все корпуса: ранние, поздние, литые, сварные композитные. Но подвеска использовалась только горизонтальная - WSS (вероятно за недостатком тележек и траков горизонтальной), тележки подвески - поздние, двух видов, катки всех типов, траки - в основном с узким шевроном (Т54Е1), реже - с тремя грунтозацепами (Т49). Для уменьшения давления на грунт активно использовались и уширители траков (duckbills). Дополнительно на корпус наваривались поручни по бортам, сзади справа устанавливалась коробка телефона для связи с пехотой. Независимо от типа корпуса, на все танки ставился звездообразный двигатель Continental R-975 от М4/М4А1 с соответствующей переделкой кормовой части. На большинстве, если не на всех танках, ставился дефлектор выхлопных газов. Стопор орудия по-походному был изменен и переехал на корму.

Колонна израильской техники, которую возглавляет М-50 на литом корпусе. На крыле закреплена круглая емкость для ГСМ, второй М-50 в колонне оснащен ксеноновым прожектором

М-50 Дегем Бет, 50-е гг. Хорошо заметны крепление запасных траков на лобовой броне, крепления для колючей проволоки, антенные вводы. Подвеска - вертикальная WSS, траки с металлическим шевроном и уширителями (duckbills)