«Армата»

С 2007 года началось внедрение новых выстрелов АРАМ, предназначенных для уничтожения мотопехотных подразделений противника. Он представляет кассетный снаряд, разделяющийся после выхода из канала ствола на шесть боеголовок, обеспечивающих зону поражения цели воздушными разрывами по типу шрапнели.

Сравнительные габариты танков «Армата» Т-14 и Merkava IV

Танк Merkava IV, оснащенный системой «Trophy» патрулирует границу с сектором Газа

Фото MathKnight

В конце лета 2007 года фирма «Rafael» заявила о новой броне M-TAPS, призванной стать, по их словам, качественно новым шагом в вопросе защиты танков. Сообщается, что её характеристики гораздо выше, чем у применяемой на большинстве танков НАТО брони типа «Chobham». Она представляет составную защиту пассивного типа, одновременно служащую препятствием от ударов противотанковыми средствами нового типа, например, ракетами с тандемной боеголовкой. M-TAPS существует в модульном варианте. Предусмотрена возможность монтажа комплекса в боевых ситуациях.

В 2015 году министерство обороны Израиля потребовало от руководства страны значительного увеличения производства танков Merkava IV и тяжелых боевых машин пехоты Namer. В настоящее время это вылилось в удвоении заказа на комплектующие для обеих платформ. Однако некоторые эксперты утверждают, что часть из них потребуется для ремонта танков, участвовавших в 50-дневном конфликте с палестинскими боевиками в секторе Газа летом 2014 года. Задействованные в производстве комплектующих предприятия получили заказы, суммы которых исчисляются десятками миллионов долларов.

По состоянию на сегодняшний день Merkava IV считается одним из самых совершенных танков в мире. Однако, наряду с многочисленными достоинствами, у машины имеются и серьёзные недостатки. К ним относятся:

– перегруженность передних опорных катков, из-за чего танк имеет склонность застревать в грязи;

– высокий нижний лобовой лист, имеющий толщину лишь 100 мм;

– высокий силуэт, увеличивающий вероятность попадания в танк;

– слабая защищенность против современных бронебойно-подкалиберных снарядов;

– плохой обзор (несмотря даже на наличие видеокамер) с места механика-водителя, что приводит к частым авариям и получению повреждений в небоевой обстановке;

– из-за пружинной подвески при стрельбе танк начинает сильно раскачиваться, что вынуждает производить следующий выстрел только после затухания колебаний, сводя на нет преимущества полуавтоматического заряжания;

– большая масса препятствует перемещению танка по дорогам своим ходом, вынуждая использовать специальные тягачи-танковозы;

– отсутствие возможности преодолевать водные преграды по дну;

– отсутствие многотопливности двигателя.

Ходовая часть танка Merkava IV хорошо приспособлена для движения по песчаной местности

АМХ-56 Leclerc

АМХ-56 Leclerc на военном параде в честь дня взятия Бастилии, Париж, 2006 г.

АМХ-40 в экспозиции танкового музея в Самюре

Так уж получилось, что когда в ФРГ уже начали выпускать Leopard 2, в США – «М1 «Abrams», а в СССР Т-64 и Т-72, французы продолжали насыщать свой танковый парк морально устаревшими АМХ-30. Однако, несмотря на все более усугубляющееся отставание, заказ на проектирование для страны танка нового поколения никто выдавать не торопился. Тогда, потеряв терпение, фирма GIAT Industries в инициативном порядке принялась за разработку нового основного боевого танка, ориентируясь главным образом на внешний рынок.

Ограничения по массе закономерно обрекли на неудачу проект АМХ-32. Они элементарно не позволили защитить и вооружить танк в соответствии с текущими требованиями времени. Но многие удачные наработки по этому проекту оказались востребованы в следующем образце – АМХ-40. Он уже отличался удовлетворительной подвижностью и мощным вооружением в виде 120-мм гладкоствольной пушки. Однако башня имела архаичную конструкцию и уступала по защищенности немецкому Leopard 2 и американскому «Abrams». Это и ряд других недостатков привели к тому, что несмотря на активную рекламу, заказов на новую машину фирма так и не дождалась.

С 1978 года GIAT Industries стала вести работы в тесной кооперации с германскими фирмами, но через четыре года разногласия между конструкторами приняли столь принципиальный характер, что потребовало прекращения совместной работы. Дело в том, что если немцы представляли танк тяжелобронированной машиной массой более 60 т и обладавшей средней подвижностью, то французы настаивали на разработке относительно компактного и скоростного образца.

С 1982 года Франция уже самостоятельно продолжила работу над проектом основного боевого танка, который с 1986 года получил обозначение АМХ-56 «Leclerc» в честь сподвижника де Голля Филиппа Мари Леклерка.