Апгрейд гастарбайтера (СИ)

Наши штурмовики двинулись к линкору. Первый, в стелс режиме, и по пути прикрываясь обломками, второй полетел прямо к линкору, передавая коды допуска. Что интересно второй практически долетел, когда получил предупреждение в виде вспышки лазерного излучателя турели среднего класса. Он остановил движение и опять передал коды допуска. Ответа не последовало. О причинах можно было только гадать. Решили продолжить движение, но на очень малой скорости. При приближении меньше километра опять последовала лазерная вспышка. Притом луч прошел в непосредственной близости впереди штурмовика. Опять остановили двигатели. Что делать дальше непонятно. Вместе с Кощеем и хакером решили более детально исследовать коды допуска. Через две секунды хакер выдал вердикт, что это три разных кода, которые используются по одному в зависимости от обстоятельств. Например, при стоянке в порту — это один код, при выполнении боевого задания — это второй, ну и при постановке в ремонт — это третий. Вот только неизвестно, который из них, для чего предназначен. Решили попробовать методом научного тыка, штурмовика хоть и жалко, но не сильно. Начали с третьего кода. Реакции никакой… Решили двинуть штурмовик вперед… Вспышка…Беззвучный взрыв…От штурмовика остались расплавленные куски металла… Решили отремонтировать еще два штурмовика.

За 12 часов ремонт был произведен. Вместо абордажников в первый посадили ремонтный дрон. Опять полетел штурмовик в сторону линкора, все время, передавая второй код. Долетел до линкора и влетел в открывшийся шлюз. Дальше… потеряна связь с техническим дроном. Да что же это такое?!..

— Слушай Кощеюшка, а наш разведчик еще не добрался до линкора? Ведь давно уже вылетел.

— Не должен. Ведь много мест на маршруте он должен будет преодолеть по инерции притом не быстрее обломков, которыми прикрывается. Притом последнюю часть пути ему придется лететь на куске эсминца, который пролетает фактически в 15 метрах от линкора, но его скорость очень низкая. Мы первоначально вообще предполагали, что тот кусок не перемещается, так что по нашим расчетам еще около двух суток.

— Ты можешь предположить, почему прервалась связь?

— Предположить можно много чего. Во первых очень мощное бронирование которое мешает связи. Во вторых специальные системы подавления. В третьих захват штурмовика и отключение технического дрона с последующим исследованием внедренных программных заданий… В общем, предполагать можно до бесконечности!

— А если на второй штурмовик к корпусу подключить длинный кабель и использовать его как антенну.

— При закрытии шлюза его перерубит, и толку тогда от него.

— А нет у нас какого нибудь очень гибкого можно даже тонкого провода, который не будет перерезан.

— Не припоминаю. Хотя есть у нас трос на базе углеродных нанотрубок, по физическим характеристикам он кроме очень большой прочности имеет еще одно свойство, его материал является прямозонным полупроводником. Это означает, что в них может происходить непосредственная рекомбинация электронно-дырочных пар, приводящая к испусканию фотона. Вот его и можно использовать, хотя надо продумать, как технически решить вопрос передачи информации с использованием стандартных устройств.

— Так вопрос давно решен. Есть оптический узел ОTR-103, он предназначен для сопряжения оптоволоконных и коаксиальных участков магистрали КТВ. Вместо коаксиального участка ставим передатчик. Вот и все!

— Попробовать можно… но гарантировать что либо…

Ну, мы и попробовали. Очередной штурмовик влетел в открывшийся шлюз. Шлюз закрылся, а картинка поступающая от штурмовика не исчезла. Мы увидели огромный фактически пустой ангар. Возле входа стоял предыдущий штурмовик. Вокруг никого! На запрос получили отчет от предыдущего нашего разведчика. Никто к нему не подходил и никто не пытался с ним связаться. Мы дали задание первому дрону провести осмотр технического состояния ангара. Ведь по легенде он прибыл для проведения ремонта. Заодно проведет и разведку. Второй дрон получил задание связаться с искином линкора, но все его попытки провалились, никто не ответил. Но ведь кто-то уничтожил один из наших штурмовиков.

— Слушай Кощеюшка, а у нас есть чертежи подобных кораблей? Мне кажется, необходимо разобраться, кто командует обороной этого участка.

— Чертежи есть. Но каждая верфь вводила, что нибудь свое и чаще всего в системы боевого управления.

— Может отправить второй ремонтный дрон в центральную рубку? Она хоть на месте?

— Ну, центральную рубку не так просто перенести. Она встроена в самое защищенное место корабля и для переноса потребуется фактически полная перекомпоновка линкора, а это очень большие затраты. Естественно никто такое не разрешит. Сейчас отправим ему схему коридоров, и пусть идет, заодно по пути передвижения пусть составит протоколы технического состояния оборудования что встретит. Не будем отходить от легенды, да и затем при проведении ремонта, меньше времени потеряем.