Алдан, лето 1953 года (СИ)

Это уже Амурская область, это уже Дальний Восток. Недалеко отсюда, от поселка Сковородино, в 1930м-1937м годах был проложен первый отрезок Амуро-Якутской железнодорожной магистрали. Строители, по большей части, заключенные. Может быть это из их числа выдвинулись создатели скульптурного Сталина возле станции Амазар. От этой магистрали, увы, осталось только полотно. В 1942м году во время войны дорга была разобрана, и ее рельсы пошли на прокладку рокадной (прифронтовой) дороги вдоль Волги от г.Свияжска до станции Иловля, почти до Сталинграда. Если бы старый АЯМ сохранился, мы бы в 1953м, как сегодня, добрались до Алдана с комфортом... Но нас ждала Амуро-Якутская автодорожная магистраль (тоже АЯМ). Ее еще до революции, планировалось довести до г. Якутска. Однако, для круглогодичного снабжения товарами алданских золотоискателей к пятидесятым годам был построен только южный участок. Отсюда и название АЯМ золото. Остальная часть дороги до Якутска в то время была проходимой для автомобилей только в зимние морозы. Кира и Инесса проявили инициативу, и довольно быстро поймали проходящую машину. Передняя половина кузова была укрыта тентом, натянутым на металлические обручи, это неоценимое удобство.. Дальнейшее было делом техники, и багаж нашими с Вовкой руками был забросан в кузов трехтонки ЗИС-5. Жора стоял и ухмылялся. Он, конечно, подряжен на работу моториста, но никак не грузчика!? Тот еще фрукт... Длинная, местами насыпная, местами на скальном основании, дорога осталась в памяти как нудное, нескончаемо долгое предприятие. ЗИС-5 ревел, преодолевая длинные подъемы, взбираясь на Становой хребет и Алданское нагорье. Почти 750 километров, с раннего утра до конца суток, нес на себе геологов автомобиль. Несколько раз мы останавливались, покушать, оправиться. Но вот, слева от дороги, лежит упавший на бок грузовик. Возле него костер. Возле костра двое мужиков. Подъехали. Остановились. Спросили- не помочь ли? Оказалось- кузов нагружен типографским шрифтом. Шофер заснул на длинном спуске и проспал кювет. Проснулся, повернул баранку, но было уже поздно. Машина с нарушенным центром тяжести опрокинулась. Упала удачно- прямо на кювет. Шофер с сопровождающим так и выпали в него через открытую дверцу. И теперь, делать нечего, расположились возле костра и кимарили в ожидании помощи. Вдоль дороги на обочине изредка попадались и другие машины, увы брошенные, помятые, черные- остатки не столь благополучных аварий. В Томмот прибыли уже ночью. Снаряжение сгрузили на правом берегу Алдана прямо на гальки бечевника.. Река тускло блестела и шумела совсем рядом. Выше, за косогором, заслонял звездное небо силуэт высоченного забора лагеря для заключенных, с вышками и прожекторами по углам. -Кто-то должен охранять наше снаряжение-, неуверенно высказалась главная начальница, Инесса. - И добавила: -мы с Кирой Борисовной ночуем сегодня в местной гостинице. -Я для караула тоже не гожусь-, подал голос Жора, - мне необходимо выспаться. Завтра мне предстоит весь день работать с мотором. А на таком холоде я могу простудиться. Кто тогда заведет мотор? - Ладно-ладно, мы покараулим,- заявили одновременно мы с Вовкой, нас соблазнял романтический характер первой ночевки на берегу знаменитой реки,- а вы идите, устраивайтесь... Начальство и их Жора-барбос ушли. Подморозило. В небе дрожали звезды. Было очень тихо. Вдвоем мы бодро расставили на щебенчатом грунте ящики, положили на них войлочные попоны, на них спальные мешки, а поверх них полушубки, и выше- брезентовый тент. Широкая и высокая двухспальная постель была готова. После этой операции мы сняли сапоги и прямо в брюках и свитерах залезли в спальные мешки и укрылись полушубками и брезентом. На головы мы натянули шапки-ушанки, а между собой расположили заряженное охотничье ружье. На всякий случай. Стало тепло как на лежанке... Я проснулся в семь утра местного времени. Над Алданом поднимался пар. Уши моей ушанки заиндевели от моего дыхания. Такой же вид имела и Володина ушанка. Он зашевелился. Он всегда вставал чуть позже чем я. Здоров был поспать. - Что, уже вставать пора?- не открывая глаз пробубнил он. - Можешь еще полежать, пока солнце пробьется,- посоветовал я... Но долго нежиться не удалось. К нам быстрыми шагами направлялись начальницы. - Миша, Володя! У вас все в порядке? - Абсолютно. Все цело и мы отоспались. - Разве вы ничего не слышали? - Абсолютно ничего, а что? - Ночью из лагеря убежали трое заключенных, была погоня, стрельба! Странно, что вы ничего не слышали... "Еще более странно-, подумал я,- что они все слышали и нас не предупредили. Тряслись, наверное в своем номере от страха." - Но ведь все цело!- возразил Володя. -Хорошо, что хорошо кончается,- резонно отметила Кира. Здорово мы спали! Эх! Сейчас бы так поспать, также беззаботно, крепко и без просыпа как тогда! Увы, с тех пор слишком много воды в Алдане утекло. И Вовки уже давно нет... Но Жоре, таки, пришлось все утро караулить груз. А мы отправились на завтрак в чайную, а потом- к местным кустарям- караблестроителям. У них нашли мы неплохую лодку, тонны на две, просмоленную и и уже замокшую. К ней были приложены пара довольно грубых весел, обломок весла с лопастью и шест. Вовка обратил внимание на то, что корма не позволяет подвесить на ней подвесной мотор. Пришлось попросить местных умельцев прибить специальный транец для двигателя. За это пришлось доплатить... Лодку испытали сразу. Мы с Володей сели на весла, а дамы очень мило устроились на заднем сидении. Солнце уже грело во-всю. Алдан шумел и сиял и легко понес пустую ладью. Проплыли всего около километра, когда справа по ходу увидели забор и вышки лагеря и возле него- жалкую кучку нашего экспедиционного скарба. Несколько взмахов веслами и лодка зашуршала по гальке недалеко от нашего "порта" отправления.