«Аэрокобры» вступают в бой (БЕЛЛ P-400, P-39D-1, P-39D-2)

Летно -технические характеристики

Двигатели (по материалам ф.А1Х18(Ш): "Аэрокобра"I, P-39D-1 — Аллисон V-1710-35 (Е-4), V-образный, 12цилиндровый, с одноступенчатым односкоростным центробежным нагнетателем; мощности, л.с.: взлётная - 1150 (при 2800 об/мин), макс.- 1150 (на высоте 3670 м при 3000 об/мин, не более 15 мин.), номинальная - 1000 (на 3300 м при 2600 об/мин), экономическая - 760 (на 3820 м при 2300 об/мин); сухой вес с валом и редуктором, кг - 645.

P-39D-2 - V-1710-63 (Е-6). Конструктивно аналогичен Е-4. Мощности, л.с.: взлётная - 1325 (3000 об/мин, не более 5 мин.), макс. - 1150 (на 3670 м при 3000 об/мин, не более 15 мин.), далее аналогично Е-4.

ЛТХ даются по материалам ф. BELL AIRCRAFT СОЛР.(для "Аэрокобры"I в скобках - по результатам испытаний в СССР).

"Аэрокобра"1 (Р-400). Массы, кг: пустого сам. - 2478 (2642), взлётная - 3558 (3556), горючего - 335, масла - 35, Диапазон центровок, % САХ - (26.5 - 29.4). Ра2 крыла - 180, на л.с. -3.1).

P-39D-2 (в скобках - P-39D-1). Массы, кг: пустого - 2893 (2890), взлётная - 3563 (3560). Разбег/пробег, м - 480-530/340-370 (460-500/300-340). Вертикальная скорость, м/мин: до 900 м - 762 (?), до 1500 м - 746 (777), до 3000 м - 731 (746). Время подъёма, мин/на высоту, м - 1.2/900 (?), 2/1500 (2/1500), 4.1/3000 (4/3000), 6.3/4500 (6.3/4500). Макс, дальность с учётом 10% запаса топлива, км - 860 (860).

Окраска и камуфлирование

Окраска первых "Аэрокобр" отличалась некоторым разнообразием, хотя и выполнялась согласно действующим стандартам.

Американский стандарт должен был соответствовать требованиям технических заданий Т.О.01-1-1 и T.O.Ol-1-З и текущим выпускам (бюллетеням) US Army Air Corps Specification 3-100 и реализовывался в несколько этапов.

На первом на все предварительно очищенные и подготовленные дюралюминовые поверхности, как наружные, так и внутренние, наносился один тонкий слой грунтовки Zinc Chromate (HD.4^{32}), по - цвету (желто-салатовый переходной) и фактуре весьма подобной советской грунтовке того же назначения.

Далее самолёты, оформляемые "под натуральный металл" (экспериментальные и пр. небоевые) покрывались двумя слоями т.наз. "алюминиевого лака", т.е. прозрачного нитролака с добавлением алюминиевой пудры и небольшого количества той же грунтовки (аналог советской "серебрянки"), а затем прозрачным глянцевым лаком.

Боевые же машины камуфлировались в соответствии со Спецификацией 3-100 и 98-24,113, а оттенки красок брались из действовавшего на 41-й год "Бюллетеня 41 "^{33}: все верхние поверхности покрывались двумя слоями Dark Olive Drab (цвет 41), нижние — двумя слоями Neutral Grey (цв.43). "Нижними" считались поверхности, невидимые при наблюдении строго сверху, "верхними" — соответственно строго снизу. Специально предписывалось линию перехода цветов делать краскопультом плавной, без шаблонов. Внутренние поверхности крыльев и оперения окрашивались двумя слоями алюминиевого лака, фюзеляжа — двумя слоями желто-зелёного лака Interior Green (HD.5, чуть-чуть темнее листа салата). Внутренняя часть кабины — также IG, приборная доска — Dull Black (тусклый чёрный). Внутренние части капотов предписывалось не окрашивать, и они оставались Zinc Chromate. О нишах шасси в крыле документация умалчивает, и здесь, судя по фото, возможны два варианта: IG либо ZCh. Носовая ниша и все стойки — IG.

Кок винта — OD, лопасти — черные (цв.44), последние 4 дюйма (101.6 мм) — желтые (цв.48).

Для обозначения государственной принадлежности наносились опознавательные знаки (03). На ранних "Аэрокобрах" это были белые звёзды с красным центральным кружком, вписанные в синий круг. Для них в "Бюллетене 41" предусматривались специальные "опознавательные" цвета: Insignia Red 45, Insignia White 46 и Insignia Blue 47. Форма, размер и положение 03 определялись Air Corps Т.О.07-1-1, спецификациями 98-24,102 и 98-24,105.На крыльях 03 рисовались на левой верхней и правой нижней плоскостях, диаметром 80-90% хорды, не далее 6 дюймов (152.4 мм) от передней кромки. Элерона могли только касаться. Центр — на 1/8 размаха от конца крыла.

На фюзеляже 03 рисовались строго посредине между крылом и оперением, диаметром 3/4 высоты боковой проекции в данном месте. На нижней части крыла наносилась также крупная идентификационная надпись "U.S. ARMY" синей краской IB47.

Тактические номера писались уже в частях, белой краской IW46 слева и справа на носовой части и на киле, под последними наносился и номер агп (напр., "31Р" означал 31-ю агп). Отменено с началом боевых действий.

Серийные номера были введены с января 1942 г. и наносились на обе стороны вертикального оперения цифрами размером 6x9 дюймов (152.4x228.8 мм) желтой краской IY48. Одновременно была отменена нижняя надпись "U.SARMY".