Адмирал Ушаков. Том 1, часть 1

всякое замедление считается в неисправность.

Замечание. При сем случае поспешное исполнение

должны показать прибавкою всех парусов и скорым оборотом в ту

сторону, кому куда иттить должно. И не дошед в самую

близость своего места, парусов не убавлять и тем не замедливать.

§2

Ежели кто, хотя бы из передовых, случатся от своих мест

отдалены, оных судов никому при построении ордеров не

ожидать (ибо сие принадлежит флагману, а не партикулярным), а

иттить каждому прямо в свое место, которые ж от своих мест

отдалены, места их заступать по очереди тем, которые за ними

в линиях назначены, и потому интервалов для них не оставлять

и линии не разрывать, а давать им место тогда, когда они

подойдут в самую уже близость своих мест. Сие каждый заметить

может, и во всей линии задние за ним должны сделать поно-

ровку и дать ему поместиться в свое место. Сии же догоняющие

в свои места непременно должны иметь все паруса, разве

опасность только одна к сбережению стеньгов и прочих дерев тому

воспрепятствует, а инако неупотреблением к действию паруса

подвергают себя взысканию без всякого оправдания.

§з

Построение колонгов в самой скорости должны определять

передовые (а ежели они отдалены, то следующие за ними

ближние к тем местам); сии должны занять их место и держать со

всякой точностию один курс в кильватере или параллельно

флагманскому кораблю, а прочие поспешно входят в их кильватер, не

останавливаясь ни в которой стороне, и тем не ожидать никого,

содержать себя в прямой линии и не портить оную неустройством.

Дистанцию никому не растягивать и линию не разрывать;

желательно, чтоб чрез сие сделали навычку все военные командиры

исправным содержанием мест, как должно.

§4

Колонги одна от другой должны иметь всегда умеренную

дистанцию, между собою недалеко и не очень близко, сие

соблюдать должны передовые.

§5

Случающимся далеко под ветром, не взяв переду, куда кому

войтить или попасть желательно, будучи назади, на другой галс

не поворачивать, ибо чрез такой поворот судно не только не

выиграет, но может совсем отделиться и отстать ото флота или

принудить без нужды себя ожидать (флагманское дело есть

смотреть, чтоб не отстал кто от флота) и потому тихо ходящему

судну лучше быть (подо всеми парусами) под ветром против

флота, ближе, нежели на ветре и далеко назади. Сего весьма

остерегаться и до ответа за неисполнение себя не доводить. Таковые

ж суда, которые, имея все паруса, могут иттить скорея, должны

из-под ветра проходить вперед и чрез повороты входить во свои

места, чрез что никогда оных не потеряют, а находящимся под

ветром, не дошед совершенно в свои места, парусов никогда ж

не убавлять, ибо чрез убавку парусов час от часу найдут себя от

своих мест далее, а напоследок весь флот их дожидать должен.

Сею же убавкою, не дошед в свои места, часто принуждают

командующего делать излишние сигналы и чувствовать

неудовольствие, иногда же некоторые столь далеко отделяются, что не

могут рассматривать сигналов и не исполняют по оным. Посему

объявляю: никто себя оправдать не может нерассмотрением

сигнала за отдаленностию, ибо я всегда делаю сноровку, чтоб не

отставали, разве отстанут которые по своей оплошности,

продолжая далеко галсы,% чего не следует, или действительно только

нечаянный случай сие оправдать может.

§6

Когда же флот во время похода случится не в ордере,

держаться всегда соединенно в одном месте ближе к кораблю

главнокомандующего и далеко назади не отставать.

Сей приказ на каждом корабле и фрегатах иметь при

сигналах и вахтенным командирам подтвердить, иметь всегда в

свежей памяти и, что до кого касается, чинить исполнение.

Примечание: к 1 пункту, то есть о построении линии деба-

талии или бейдевинта.

1

Хотя во оном пункте и сказано, что по учинении сигнала ту ж

минуту исполнение каждой начать должен, но надлежит наипер-

вее всем сделать замечание, смотря на корабль

главнокомандующего, где он свое место определяет. Сие можно заметить весьма

скоро. Ежели он, опускаясь под ветр, ляжет бейдевинтом под

малыми парусами или останется в дрейфе, или пойдет

бейдевинтом подо всеми парусами, по сему определению каждой в рас»

суждении его должен иттить в свое место.

2

Ежели ж корабль главнокомандующего будет спускаться

в кильватер подветренных, тогда надветренным судам следовать

движению оного корабля и иттить, спускаяся осторожно от ветра

в свои места, подветренным же в сие время отнюдь не спускаться

(дабы тем более без надобности не упасть под ветр), а держать

круче бейдевинт, до тех пор, пока флагманский корабль, спустя

сколько надобно, определит свое место, тогда в рассуждении его

каждой легко обозреть может, что кому исполнять должно.

Идучи ж не [в] бейдевинт, то есть полным ветром, построение

двух или трех колонг чинить, как предписано по 1 пункту, ибо

флагманский корабль тогда бывает ото всех напереди и курс его

уже определен.

Впрочем нет надобности на всякие случаи делать подробные

объяснения, господа командующие сами собой обозревать могут,

что кому делать и исполнять должно.

Федор Ушаков

§1

Весьма нужно, чтоб определенные к пушкам служители в

скорострельной пальбе сделали довольную навычку. Посему