100 вопросов – 100 ответов. Хрестоматия

Автожир как бы сочетает в себе особенности и лётные качества самолёта и вертолёта одновременно . У него фюзеляж (то есть корпус), как у самолёта, и два винта. С помощью одного он взлетает вертикально вверх, а потом летит при помощи другого, расположенного, как у самолёта, спереди.

Отцом-создателем первого автожира считается испанский конструктор Хуан де Сьерва. Он разработал и создал первый автожир в 1919 году. Правда, его автожиры были на редкость капризны: ломались, опрокидывались и ни в какую не хотели летать как нужно. Но упорный конструктор всё же довёл своё детище «до ума» и в 1923 году создал удачную модель. В 1928 году автожиры даже запустили в серийный выпуск, а автожир «Питкерн» был взят на вооружение корпусом морской пехоты США.

Но всё же широкого распространения эти летательные аппараты не получили, поскольку конструкторам никак не удавалось совместить в них маневренность вертолётов и скорость самолётов. Скорее наоборот: автожиры сочетали в себе медлительность вертолётов и малую маневренность самолётов. Вскоре вертолёты вытеснили автожиры.

Кто придумал вертолёт?

Как известно, самая первая схема летательного аппарата с вертикальным несущим винтом была разработана ещё в 1500 году великим итальянским учёным, художником и изобретателем Леонардо да Винчи. Однако для её осуществления, подобно многим другим идеям, потребовалось несколько столетий.

Первые вертолёты (правда, назвать их таковыми можно с трудом) появились в начале XX века. А точнее – в 1907–1909 годах. Но самый первый вертолёт, которому удалось осуществить относительно продолжительный полёт, появился лишь в 1916 году. Назывался он по имени своих создателей – австрийского лейтенанта Стефана Петрочи и профессора Теодора фон Кармана – вертолётом на привязи Кармана – Петрочи. Подниматься он мог всего лишь на несколько десятков метров, к тому же его необходимо было держать на привязи, чтобы он не улетел.

В последующие десятилетия лишь небольшому числу вертолётов удавалось на непродолжительное время оторваться от земли. Только в 1930 году вертолёт, созданный советским конструктором Александром Михайловичем Черёмухиным , поднялся в свободном полёте на высоту 605 метров. Это был самый первый успешно летавший вертолёт в истории авиастроения.

Из чего делали корабли в Древнем Египте?

Первые лодки у египтян появились ещё в 5000–3500 году до нашей эры. Эти суда изготавливались из папируса и предназначались для плавания по Нилу – крупнейшей водной магистрали древнего мира. Стебли папируса собирали в крепкие связки, сплетали из них толстый изогнутый мат, концы которого были подняты. Жёсткость и форму этой конструкции придавали при помощи специального крепкого троса, сделанного тоже из папируса.

Но египетские кораблестроители не ограничились только папирусными судами. В период с 3200 по 2240 год до нашей эры – время великих династий фараонов – египтяне строили деревянные суда . Внешне они напоминали своих папирусных собратьев. Тот же профиль с поднятыми носом и кормой, такое же плоское днище. Древнеегипетские лодки стали первыми наборными судами. Их корпус состоял из внутреннего остова (набора) и дощатой обшивки.

Чем отличается унирема от биремы и триремы?

Первые военные корабли древних греков были сравнительно лёгкими судами, имевшими в длину не более 35 метров. В зависимости от количества рядов вёсел сначала строили униремы и двухъярусные биремы. На 12–15-метровой униреме обычно располагалось по 25 гребных вёсел с каждой стороны. Судно также оснащалось десятиметровым тараном. Именно такие корабли греки применяли при осаде Трои.

Древнегреческая бирема

Развитие военного флота не стояло на месте. В конце концов основными судами большинства средиземноморских флотов стали триремы (греки называли их триерами). Это название корабли получили за три яруса вёсел. Общее количество вёсел на таком судне могло достигать 170, а экипаж теперь состоял из 200 человек, где кроме воинов и гребцов-рабов были также и матросы для управления парусами. Триремы достигали в длину 40 метров. На некоторых из них даже ставили по несколько мачт. У корабля была сплошная боевая палуба, боевая рубка для командира и внушительный трёхметровый подводный таран. Иногда над тараном устанавливали металлическую балку, которая ломала вёсла противника. Историки считают, что первые триеры были построены в Коринфе.

Почему область во Франции называется Нормандией?