100 тайн Второй мировой

Среди пассажиров «Сванетии» началась ужасная паника. Краснофлотцы боцманской команды Данченко и Воронов смогли спустить на воду только две шлюпки. На кренящейся палубе неожиданно появились кавалеристы, которые ничего не смыслили в механике спуска шлюпок на воду. Кавалеристы шашками сразу же перерубили первые попавшиеся на глаза блоки (лопаря), которые удерживали шлюпки, и те, сорвавшись вместе с людьми, полетели за борт, переворачиваясь или разбиваясь о воду.

Крен судна все увеличивался. Зенитки продолжали отстреливаться, и один из атакующих торпедоносцев, зацепив крылом воду, взорвался. Капитан Беляев дал команду в машинное отделение: «Задний ход!» Неожиданно взрывной волной его швырнуло на шлюпочную палубу, и капитан лишился сознания. «Сванетия» тонула.

Со слов штурмана Г. Я. Кухаренко: «Через десять минут после попадания торпед вода на судне поднялась почти до штурманской рубки. Большой крен не давал возможности спустить на воду шлюпки по правому борту. Люди метались… отчаянно кричали, взывая о помощи.

Со старшим рулевым Куренковым мы чудом отыскали среди этого орущего хаоса капитана Беляева и капитана второго ранга Андреуса, командира санитарных транспортов, и оттащили их на спасательный плот… Вместе с командиром БЧ-4 Чайкиным мы бросились в воду и попытались отплыть подальше в сторону. Слышно было, как стучали крупнокалиберные пулеметы, — это не прекращали вести огонь наши матросы. Вдруг они разом смолкли. Мы обернулись. Корма «Сванетии» поднялась высоко над водой. С нее беспорядочно сыпались люди… Так, под крики людей и рев гудка „Сванетия“ быстро стала уходить под воду, накрыв своим корпусом сразу три шлюпки. Образовалась большая воронка и многих людей засосало под воду… Всего сумели подобрать лишь 61 человека, в том числе и меня…»

По архивным документам, «Сванетия» держалась на плаву всего 18 минут. Достоверно известны и координаты ее гибели: 43 градуса 00 минут северной широты, 36 градусов 55 минут восточной долготы. Глубина 150 метров…

Командир эскадренного миноносца «Бдительный», не прекращая бой с самолетами противника, постепенно скрылся из виду. К месту гибели теплохода он вернулся через два часа. Однако спасать было практически некого.

Летательные аппараты Виктора Шаубергера

В 1942 году, даже в самый разгар тяжелых и кровопролитных боев на советско-германском фронте, нацисты продолжали вести широкомасштабные научно-конструкторские и исследовательские работы по созданию новых видов вооружений, и в частности реактивной авиации.

Параллельно с работами в конструкторских бюро Мессершмитта, Хейнкеля и других немецких конструкторов под патронажем РСХА проводились секретные разработки суперсовременного оружия, в частности реактивных летательных аппаратов нового типа. Этот проект разрабатывался в тайных научных центрах, один из которых находился в Бреслау, а другой в Чехословакии, может быть даже в Праге.

Примерно тогда же был испытан и так называемый диск Белонце — летательный аппарат в форме диска (летающая тарелка). Фашисты довольно долго разрабатывали конструкцию надежного реактивного двигателя, работающего на простом виде топлива. Дело в том, что в Германии не было собственных нефтяных промыслов и моторное топливо изготавливалось в основном синтетическим путем из местных угольных запасов.

По данным некоторых западных исследователей, в реализации проектов создания реактивных летательных аппаратов участвовал талантливый ученый Виктор Шаубергер. Скорее всего, этот австрийский инженер-моторостроитель являлся гением в своем деле; есть информация, что перед ним лично рейхсфюрером СС Гиммлером была поставлена практически невыполнимая даже в наше время откровенно фантастическая задача создания реактивного двигателя, работающего на обычной воде!

К слову сказать, не известны ни место рождения, ни возраст, ни образование, ни какие-либо другие данные, касающиеся личности уникального конструктора. Вполне вероятно, что «Виктор Шаубергер» — всего лишь придуманный нацистскими спецслужбами псевдоним, чтобы в целях соблюдения полной секретности проекта скрыть настоящее имя гениального конструктора.

Косвенные данные подтверждают, что, по распоряжению рейхсфюрера СС Генриха Гиммлера, инженер Шаубергер как очень ценный научный сотрудник и талантливый конструктор был отправлен из Германии на одну из секретных баз, расположенных в Южной Америке на большом горном плато в Андах. По причине того, что документально этот факт не подтвержден, некоторые западные исследователи считают, что Шаубергер работал на секретной базе нацистов в Антарктиде, на Земле Королевы Мод. Оттуда он иногда приезжал в командировки в Германию, чтобы испытать новую технику на тщательно охраняемых тайных полигонах.